如火如荼的摩博会告一段落，相信许多人都跟笔者一样，激动兴奋的心情还久久不能平静。而摩博会给我们带来酷炫的车型、好看的车模、非凡的摩托文化之外，最重要的作用就是其对中国摩托车行业的影响。摩博会是国产摩托与进口品牌同台竞技的好机会，免不了被拿来比较。本届摩博会，国产品牌的表现可圈可点，摩瑞机车热度高涨、鑫源复古风吹遍摩友圈，奔达、龙嘉等一系列国产新锐品牌持续发力，国产品牌在高端化发展方向上所做的努力值得肯定。
这些年来，不少国产摩托车品牌都提出高端化发展战略，每每推出所谓的高端车型却也总免不了被少数摩友所诟病。不少人看到“高端”两字就会自然而然的想到进口大排，哈雷、川崎等等豪华摩托的形象就进入了脑海，将国产品牌推出的车型与之一比，怎么看国产品牌都衬不起“高端”两字。
这里其实就产生了一个很大的误区，现如今国产品牌要走高端化，其实并不是要打造国际豪华摩托车品牌，而是要改变以往国产品牌相对低端的品牌形象，全新打造更为高端的品牌形象，使其摩托车产品的品牌力与目前国内主流合资品牌相当，其竞争的主要目标也应该是国内合资品牌，而不是国际豪华品牌。因此，将国产车型拿去与做了百年的进口车型相比较，怎么看对国产车型都不公平，当我们看到国产摩托车品牌谋求品牌向上的突破之时，更应该用国内合资车型的标准去衡量国产车型的进步与不足。
也有不少朋友喜欢用排量定好坏，觉得不能推出大排量车型的国产品牌没什么优点可言，但“高端”并不总是与更高档次的车型联系在一起，例如VESPA在全世界踏板车领域的影响力是任何一家大排摩托车品牌都不可比拟的，在踏板车这一细分市场，VESPA已经称霸了几十年，它称第一，没有人敢称第二。
所以，“高端”与排量没有必然的正向联系。因此，当国产品牌推出旗下高端车型时，千万不要以排量大小论好坏，而更应该通过与其现有品牌的同类或者同级产品去进行比较，看看其定位于相对高端的车型在包括性能、配置和产品品质等方面到底有没有明显提升。除此之外，在具体的售前、售中和售后等消费者服务环节，相较于现有摩托车产品是否有明显提升。如果有，那么其进步就值得我们肯定。
国产摩托车品牌这些年在谋求品牌发展与突破上，走了不少弯路，也惹了不少非议，结果可能总有些差强人意，但令人欣慰的是我们始终没有放弃，摩博会国产品牌给摩友带来了不少惊喜，也给摩托车行业带来了信心。国产摩托车品牌不可能一举登天，我们也应该多些耐心，因为我们一直在进步。
