春风650MT
本次摩博会，春风与KTMR2R以独立展台形式牵手亮相N7展馆。春风与KTMR2R展台分别发布一款新车：1290 Super Duke GT以及春风650MT。这两款备受期待的产品为春风及KTMR2R展台积攒了火爆人气，而曼岛TT明星车手Gary Johnson于春风展台的现身，更瞬间燃爆现场气氛。
春风650MT
作为国内有态度的摩企，一直以来春风都在积极开拓高端、娱乐、个性化产品，在差异化的道路上稳步前进，150NK、650NK包括早前发布的400NK都为车迷们津津乐道。此次春风趁热打铁，及时研发了适应市场的新品——650MT。
此次摩博会前，650MT的谍照就在网上流传开来，不过那时摩友只能隔着屏幕解下眼馋。而就在今天，650MT正式亮相并发布，车友们终于迎来了一个与CF650MT亲密接触的大好机会。
650MT沿袭春风特有的家族DNA，外观简洁流畅，起伏有致的线条贯穿整个车身，水箱护罩也以简洁叠嵌的形式展现，相互间的穿插令车身更具立体感。
配备可调手动调节高度的风挡，骑士们可根据实际情况具体调节。
全车采用LED灯具，延续国宾车LED大灯技术，赋予整车生命力。
象牌轮胎，耐久性能和耐磨强度极佳，满足你更长距离远行需求。
多种高端旅行配置，650MT可选配坐高，820mm低座和840mm高座满足不同车友需求；18L大油箱，单次加油可续航400公里。
一体式铝合金后平叉，轻量化设计理念和铝合金后平叉的巧妙运用，采用中空设计的铝合金整体铸造。
轻量化设计，轻量化高强度的车架，抗压抗扭性能优异，确保骑行安全，同时使用空心轮毂，双效结合，树立大排威武形象，释放内在能量。
国际BOSCH电喷系统，让速度发挥至极致，采用数字燃油喷射系统，智能辅助燃料雾化，低温也能无障碍启动，650MT的电喷系统会针对高原的低温状态迅速作出反应，一次性顺利发动，是你旅行的坚强后盾。
650MT采用强劲的制动系统，前制动盘300mm，浮动菊花碟，双碟液压；后制动盘240mm，单碟液压，制动距离更短更线性，有效保证行车安全；配备行业顶尖ABS系统，可提高行车时车辆紧急制动的安全系数，避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，在尽情释放速度与激情时毫无后顾之忧。
这次春风展台发布会的亮点除了新品CF650MT的发布，还有就要数曼岛TT著名车手Gary Johnson的助阵。关注摩托车赛事的朋友都知道，Gary Johnson与春风有着一段不解之缘：自从2013年与春风650NK相识，Gary就与之携手征战曼岛赛场，并取得不俗成绩。现场，Gary还与车迷们进行了互动，将现场气氛推向高潮。
据了解，春风将在11月、12月将首批车安排至各门店，为车友提供试驾，而650MT的价格则要在明年初公布。
KTM 1290 Super Duke GT
KTMR2R将本次摩博会的重点放在了旗下首款运动旅行车1290 Super Duke GT身上。相信关注行业动态的朋友都知道，1290 Super Duke GT其实早在去年的米兰摩展上就被揭开了神秘面纱，为一众摩友热议。时隔近一年，如今，这辆被寄予厚望的运动旅行车终于被带到中国啦！
我们还是先来仔细了解一下1290 Super Duke GT。
GT采用定速巡航控制，其电控节气阀门启动时不产生任何机械联动，控制时不费吹灰之力，当在高速公路上长途定速巡航时，其电子巡航控制系统同样令人无后顾之忧，该系统可随时一键降低或增加巡航速度，当挡位在3挡到6挡之间，车手可以设置40~200km/h的速度，之后巡航系统便可以自动保持这个速度，无需车手介入操作。
GT后车架上标配有两个隐蔽的边箱安装接口，KTM专门为之而打造了专属边箱，这款专属边箱紧贴车体重心，减少行车时的晃动，后座上的把手则可以提供给乘客辅助支撑。
半主动式减震&电子减震控制机构（SCU），减震的调节设置非常轻松简易，通过车身手把的模式按钮，车手可以在三种阻尼模式“舒适”、“街道”、“运动”之间切换。在骑行过程中通过速度传感器以及前后轮加速传感器提供的反馈信息，电子减震控制装置会确保前叉和后减震实时根据骑行的模式以及路面反馈来调节阻尼。
分散在油箱两侧的三段式LED指示灯，通过车身MSC系统的倾角传感器来触发其亮度，通过倾角的数值变化，弯道指示灯的一段、二段或是三段全部亮起。
坡道控制系统，全新HHC功能可以防止车辆滑坡。当车手松手刹，在陡坡上静止不动，HHC系统会保持制动压力5秒。这样，车子不会往后滑，车手可以平顺启动。
LC8发动机，GT搭载紧凑的四气门发动机，是全球最轻量化的大双缸之一。配合发动机电子控制系统、电子油门、双点火系统和可设定的电喷供油曲线等设备，动力输出可达173hp马力，最大扭矩144N。该车有着典型的KTM风格，整个车架的刚度均匀分布于各处，同时有着极佳的稳定性。车架钢管采用高精度激光切割以及机器人焊接，以确保完好的切面与顶尖的焊接质量水准，同时顶级涂装工艺防止车架的本身腐蚀。相比DUKE R来说，GT车身的尾部螺栓固定的铝制钢管副车架比R的副车架稍长，可以提供更多后座空间，也可加装边箱的支架系统。
单边摇臂，GT让人为之侧目的单边铝制摇臂不但极度轻量化并且异常坚固，尽管尺寸不小但它有着很高的加工精度。
BREMBO制动系统，双浮动式320碟刹盘，两个顶级Brembo M50径向一体式四活塞卡钳和径向主缸相配合，GT前轮提供及其充沛的制动力。制动手柄可调，确保每位骑乘者都能驾乘自如。车身后制动为Brembo浮动式240mm碟刹盘以及双活塞固定卡钳，与前制动相为呼应，得益于GT偏战斗式的C-ABS系统设定，较低的车身重心以及抓地性卓越的Pirelli轮胎，Brembo系统才得以发挥其不可思议的制动潜能。
融合的骑行乐趣和长途旅行舒适感完美结合。如果你愿意，你可以骑着Duke GT穿梭于城市，亦可同它一道浪迹天涯。
