2015年的克罗地亚小镇Biograd，成功举办了一场盛大的VESPA世界日。来自30多个国家的5000多辆VESPA踏板摩托车在一起，共同庆祝VESPA世界日。这个大场面不是电影里的桥段，而真实存在于现实生活中。 如同VESPA令无数车迷为之疯狂，现在越来越多的车友开始热衷于踏板车，他们不仅仅将踏板车作为代步工具，也开始赋予其更多的娱乐化功能。在骑式车之后，踏板车也开始走向了休闲摩旅和运动竞技等领域。在国内许多城市，专门的踏板摩托车俱乐部越来越多，这股潮流，也推动着踏板车向多元化方向的发展。
说起踏板车，似乎和运动、速度很难扯上关系，大部分的踏板车是以舒适性和易驾驶为特征的。但是也有那么一种踏板车，生性中带着运动基因，即使和骑式车比较也不落下风。比如国内车友非常熟悉的雅马哈TMAX，就是一款以运动见长的踏板车。但是TMAX毕竟排量只是500mL级别，极速还是有限的。而同级别排量的挡车，极速过200km/h那是非常容易。阿普利亚SRV850横空出世，以839mL的世界最大踏板车排量荣登史上最强踏板车宝座，也成为了目前唯一可以突破200km/h大关的踏板车。
除此之外，宝马也在持续开发城市需求的大型踏板车。今年7月29日，在BMW摩托车新品媒体品鉴会上，宝马摩托车中国宣布，备受中国摩托车友期待的全新BMW C 650 Sport正式登陆中国市场。
全新BMW C 650 Sport大型踏板摩托车外观时尚动感，整体更具流线型，完美展现最新潮的BMW摩托车设计哲学。动力方面，该车型搭载排量为647mL的直列水冷双缸发动机，在7750r/min的转速下可输出45kw的最大功率，在6000r/min的转速下可爆发出63N?m的峰值扭矩，最高时速可达180公里。通过全面改进的动力传动系统、更加舒适的悬架设置以及全方位改进设计，该车型将跨骑式摩托车的卓越骑行品质与踏板车独有的灵活性和舒适性更加完美地结合在一起。
作为中高端踏板的代表，标致在运动型踏板领域一直走在前列。在2016年全国首届摩托车平地花式赛暨全国机车文化交流会上，标致特约特技车手朱威驾驶标致Speedfight 3，在A组(踏板组)项目级别勇战群雄，一举获得冠军，这也让人们见识了运动型踏板的魅力。
作为标致摩托家族最为知名的运动版踏板车型，自1997年Speedfight 1推出以来，标致摩托就致力于将其打造成一款专业的、激情四射的运动利器。2010年Speedfight 3曾一举夺得法国勒芒踏板拉力赛年度总冠军，将精湛工艺完美融入热血赛车中。Speedfight系列已成为欧洲市场上的传奇车型，累计销量已经超过60万辆，是目前欧洲保有量最大的运动型踏板。
在国内品牌中，金城也有着强烈的运动基因。2015年8月28日，北京八达岭长城脚下，中国金城车队再度出征第二届中国越野拉力赛。与此同时，金城全新的高端大踏板——金城Travelin JC200T-8新车发布仪式及试驾体验活动也在此拉开了帷幕。
“Travelin越途作为一款偏运动休闲的大踏板，着重点在玩上面。我玩摩托车十几年了，尤其是最近这几年玩得特别疯，平时玩越野车比较多，Travelin越途是我接触的第一款踏板车。不过正如它的名字一样，越野、旅途，我就把它当作越野车在骑。在公路上骑行Travelin越途时车速达到137 km/h，感觉都比较平稳，而且发动机提速快，操控性也很好，悬挂方面也做得不错。总的来说，虽然Travelin越途的价格有点偏高，但是性价比还是相当不错的。”一位Travelin越途车友这样分享他的骑行感受。
有大排量，就有小清新。在许多品牌追求踏板车的速度与激情时，雅马哈在造型上赋予了踏板车全新的感受。前不久，雅马哈发布了XC50D的牛仔蓝新配色“Vino Navy Style”。在7月20日，这款限量版的丹宁海军风小绵羊开始在日本正式上市销售了。
鉴于如今日渐流行的复古风趋势，雅马哈XC50D继承了Vino车系的圆润外形，以及经典的尾部线条和圆形方向灯。这款充满怀旧风格的复古小绵羊深受女性欢迎，作为一款外形可爱、性能稳定而且拥有超高关注度的踏板摩托车，XC50D兼具经济环保性与移动便利性，充分满足了用户短程代步的需求，这也正是Vino车系的设计理念。
从这些产品可以看出，无论是造型还是功能，未来踏板车的发展都有着巨大的想象空间，也将给消费者带来更多更好的特别体验，而这也给国内的摩托车厂商提出了更高的要求。如今，消费者对产品品质和功能有了更高的要求，国产踏板摩托车托要想重新赢得消费者认可，必然要在品质和个性化方面苦下功夫。这就要求企业加大资金投入用于产品开发，提高产品的技术含量和核心产品质量，打造核心竞争力。只有走上精品化路线，从价格战转向价值战，踏板车才能避免走弯路，而经销商也将从品质和品牌提升中获得更大的收益。
