 作为PM 2.5污染源三成贡献者的机动车，尾气排放已经成为广东省空气污染的重要来源之一。昨日，省环保厅发布的《2015年广东省机动车污染防治年报》显示，2015年广东省机动车保有量为2521.4万辆，汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者，其保有量已超过摩托车，占主导地位。在机动车保有量比2014年增长5 .7%的情况下，机动车污染物排放量下降了9.7%。 深穗汽车保有量居前两位 年报显示，截止到2015年年底，全省机动车保有量达到2521.4万辆，比2014年增加5.7%。其中汽车1461.2万辆，摩托车1034 .9万辆。全省机动车保有量较大的城市主要集中在珠三角地区，前五位依次是深圳、江门、广州、东莞和佛山，其中，深圳达到320万辆，江门277万辆，广州244万辆。 从汽车保有量看，去年全省汽车保有量中，客车1297万辆，占汽车总量的88 .7%，货车164 .2万辆，占11 .3%。汽车保有量前两名的城市则是深圳和广州，其中深圳3 1 1万辆，广州221万辆。 年报指出，机动车尾气排放已经成为我省空气污染的重要来源之一，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时，由于机动车大部分行驶在人口密集区域，尾气排放直接威胁群众身体健康。据测算，未来五年广东省机动车保有量还将以每年5%左右的速度递增，车用汽油、柴油消耗量也将以每年3%左右的速度递增，由此带来的大气环境压力巨大。 各类污染物汽车排放量最大 在机动车各类污染物排放总量中，汽车的排放占主要比例。年报显示，汽车排放的一氧化碳(CO )和碳氢化物(H C )占比超过50%，氮氧化物(N O x)和颗粒物(PM )占比超过90%。 按车辆类型分类，全省载客汽车一氧化碳(CO )和碳氢化合物(H C)排放量明显高于货车，其中，小型载客汽车贡献率最大。而载货汽车排放的氮氧化物(N O x)和颗粒物(PM )明显高于载客汽车，其中，重型载货汽车是主要贡献者。 按燃料类型分类，全省汽油车一氧化碳(CO )和碳氢化合物(H C)排放量明显高于柴油车，超过汽车排放总量的七成；而柴油车排放的氮氧化物(N O x)超过汽车排放总量的七成，颗粒物(PM )超过九成。 按排放标准分类，占汽车保有量15%国Ⅲ以前标准汽车，其排放的四种主要污染物占汽车排放总量的70%以上；而占保有量85.0%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量约为汽车排放总量的30%。 污染物排放总量同比降9.7% 去年底全省汽车保有量中，国Ⅳ标准的汽车731.1万辆，占50 .0%；国Ⅴ标准的汽车223.8万辆，占15 .3%。全省国Ⅳ及以上排放标准汽车占全省汽车保有量的65%，比2014年底的57%提高8个百分点，比全国同期水平高出33个百分点。汽车清洁化水平进一步提高。 经初步统计，2015年广东省共淘汰黄标车56.6万辆，全省通过淘汰黄标车，直接减少污染物排放量21.7万吨。截至2015年底全省黄标车保有量39 .7万辆，占汽车保有量的2.7%。黄标车保有量前五位的地市依次为深圳、东莞、广州、茂名和湛江。 “比国家标准，提前三年供应国Ⅴ车用汽油”。年报指出，为从源头缓解和减轻机动车数量快速增长带来的污染压力。广东省提前供应国Ⅴ车用汽油，其中，广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、阳江、湛江、茂名、肇庆、清远、云浮等14市行政区域内所有加油站，自2014年7月1日起全部销售国Ⅴ车用汽油；汕头、韶关、河源、梅州、汕尾、潮州、揭阳等7市行政区域内所有加油站，自2014年10月1日起全部销售国Ⅴ车用汽油，比国家标准要求提前三年以上。 得益于实施更严格的机动车排放标准、加快淘汰高排放的黄标车、提升车用燃料品质等措施，在机动车保有量比2014年增长5 .7%的情况下，我省机动车污染物排放量却下降了9.7%。其中成果明显的是，颗粒物(PM )排放量2 .1万吨，比2014年削减28.9%，氮氧化物(N O x)也比同比削减15.9%。 2010～2015年全省机动车四项污染物排放总量总体呈现减少态势，由444.2万吨减少到293.5万吨，年均减少7.9%。全省汽车四项污染物排放总量也由300万吨减少到166 .6万吨，年均减少11.1%。 |
