很多人称本田 CBX 1000是一个里程碑式的传奇，它那种无视油耗的享乐主义，弥漫着一种叛逆精神，油箱为20L，每100km耗油6L。
虽然在上世纪60年代，本田的RC系列是一款采用了6缸发动机的赛车（race bike），但是CBX却是本田的第一款6缸公路车（road bike）。虽然CBX采用的是更先进的四冲程直列6缸风冷发动机、DOHC、24气门，排量高达1047cc，最大输出为105 bhp (78 kW)。但是在其他方面，比如前叉，管状车体，双弹簧后减震，和车把等方面，却是比较传统的配置
在外形上，CBX1000的六缸发动机使车体显的很宽，这导致当时一些摩友对此比较不满意，有个叫 L. J. K. Setright 的记者调侃道：“不要告诉我CBX1000太宽了，他能宽的过骑士的两个大腿？而且摔车的时候，发动机还能当保险杠用”
在1981年，本田基于这种CBX开发了旅行车款，称为CBX 1000 B，配置了Pro-Link单筒后悬挂，39mm空气可调前叉，整流罩和边箱等。在1982年，本田开发了CBX 1000 C，相比B版本，这次的改动非常少，只限于版花和少量的零部件调整
另外，本田CBX 1000也不是世界第一款6缸量产车型，最早的是在1972-1978年代，基于本田 CB500 Four 仿制的 Benelli 750 Sei。但是本田CBX 1000却是当时超级摩托车市场上最先进，最具竞争力的车款。当时的各大摩托车媒体纷纷把赞美之词用到这款车上，称这是“日本摩托车工业的一次突破”
1979款的CBX1000可以在11.36秒跑完四分之一英里（约402米），并达到189.82 km/h (117.95 mph)的速度，后来因为1970年代末，美国政府开始制订严苛的摩托车排放标准，而且德国政府也宣布摩托车的最大马力不得超过100匹，所以1980款的马力被限制在了98bhp
为了纪念这款经典车型，在2015年初，本田为CBX1000推出了两款速腕表。腕表的指针设计源自CBX1000的仪表，橙白相间。
英里款从0 mph指向150mph，公里款最大是240km/h。码数停留在1407，代表了CBX1000的排量，而速度停止在6上，则意味着6缸。
