譬如：经销商采购整车，把所有的零部件的价格摸得清清楚楚，然后把组装费加进去，这就是摩托车的出厂价，至于企业投入的设备以及管理费等等开支，经销商一概不管，经销商只关心的是开出的价格能接受，这笔生意就开工做下去；
不能接受，经销商再另找一家，但总有整车企业会接这样的单子。
尤其是零部件企业，曾经的一款新款能赚翻的时代已经一去不复返。 现在是，一款新产品不仅销量不多、而且未能卖出个好价钱。原因是，整车企业越来越挑剔，而零部件企业开发的产品成本却在上升，而整车企业不管这些，却一味杀价......
但是，对于那些依靠散单的整车企业，四件事情不能做：
经销商指定仿冒某一个品牌的事情千万不能做
有的整车企业以为仿冒不伪劣就可以了，但是随着我国各地越来越重视对企业品牌的保护仿冒意味着犯罪，虽然有些企业仿冒是由经销商指定的，但企业千万不能为一点点的制造利润而冒这个风险。
为了降成本，偷工减料的事情千万不能做。
由于经销商把制造的价格杀得很低，制造企业为了挤出利润，便在各种零部件上动手脚“抠”钱，甚至把一些废旧摩托车拆下零部件来进行回收利润。例如，车架的通用性很强，那就用很低的价格从二手市场上买来，重新利用上。还有，在采购塑件上，把价格压得很低，塑件企业只能在注塑上掺进更多的回收料，由此来尽最大的可能把成本降下来。但是，这样做危险行很大。如果车架是回收二次利用的，那就有发生在行驶车架容易断裂的可能。一旦出了这样的时候，追查到企业，那有让企业赔个倾家荡产。
没有合同和定金不千万不去做。
现在销售市场说得不好听的是，生意不好做，今天口头说的要货，明天就会变卦。如果经销商觉得某一种款式很好，便找企业定做，价格谈好之后一定要付先定签订合同，然后在开工之前，必须要把产品的定金给付清了。这样，制造企业的货不会被经销商给“横掉”。
宁可生意不做，也不要借款购买材料压在仓库里堆放着。
企业的备货一定要控制在10天左右的量上，千万不要像以前的那样库存做一个月的产量。企业尽最大的可能备足现金，而不是库存。近一段时间，尽管部分摩托车原材料在涨价，但材料没有涨价的零部件也在乘机“搭便车”。作为整车企业千万不要在零部件涨声一片中跟风囤货，可以这么说，现在许多的原材料根本不具备涨价的条件。如果原材料真的涨价，那么企业制造整车也随之水涨船高。
随着摩托车销售逐渐进入到淡季，企业应该静下心来筹划今后的发展，为企业定位找准方向。虽然降成本很重要，但更应该在创新产品、做精产品上花费更多的时间与精力。
