2016年6月中旬，宗申动力全新技术中心、工程中心、产品试验中心正式投入使用，开启了宗申动力乃至中国紧凑型集成动力研发全新篇章。消息一经发布，迅速引起业界的高度关注和巨大反响。一方面，项目本身是个大手笔，耗资2亿元人民币，历时3年筹备、设计及建造，基础设施和研发设备都堪称一流；另一方面，整体经济下行，中国摩托车行业在2008年销量达到2750万辆极值以后，随即进入下行通道，虽然2010和2011年有小幅回升，但整体仍在下滑，中国摩托车行业持续的下滑，导致很多企业都谨慎投资，宗申动力却逆市加大投入，这也充分说明宗申动力的雄厚实力和卓越胆识。
宗申动力是中国领先的紧凑型集成动力系统服务供应商，这是宗申动力的定位，也是其坚守的领域。宗申动力建设全新的技术中心，是基于整体市场以及长期发展的考虑。聚焦中国摩托车市场，即使近几年不断下滑，但每年仍有2000万台左右的销量，放眼全球市场，不仅没有像中国这样下滑，每年超过5000万台的销量仍然非常可观。虽然宗申动力的摩托车发动机已经连续十年国内第一，年销量保持在300多万台，但是放到全球市场，比重仍然不到10%，和全球前三名仍有一定的差距，这正是宗申动力进步的空间。
另外，从行业结构来说，摩托车动力正在向更大排量、更强劲耐用、更运动、更环保高效转型升级，而这一区间又是中国摩托车动力相对薄弱的地方。近几年来，摩托车动力技术更新速度在加快，不论是结构设计、还是新材料应用，都比以往要快很多。宗申动力建设全新的技术中心，也正是瞄准了金字塔的塔尖部分，通过不断加大研发投入，掌握最前沿的技术，制造高端摩托车动力及新能源动力，巩固自身领导者地位，引领中国紧凑型集成动力向国际前沿迈进。
国家正在大力推进供给侧改革，宗申动力作为动力供应商、供给侧改革的先行者，承担行业供给侧改革引擎的作用，启用全新的技术中心，正是切中了供给侧改革的核心——降低无效库存，扩大有效供给。市场不是没有需求，而是对新产品、更高技术含量、更有驾驶乐趣和承载能力、以及新能源产品的需求，这些高端需求市场又不能完全满足，所以存在一个供给矛盾，新技术中心的投用，就是去化解这一供给矛盾，通过占领技术高地，加快创新速度，把市场真正需要的好产品做出来。宗申动力新技术中心项目也得到了国家的大力支持，通过扶持建设朗德法斯特噪音试验室等国家重点试验室，以点带面，鼓励行业进行技术升级。
随着全新技术中心的正式投入运行，将有多款重量级新产品陆续从这里走出，走向市场，走向用户，用市场表现来佐证宗申动力“技术引领市场 品质赢得未来”，我们也拭目以待。
