摩托车作为一个高度综合的整体，其涉及零配件的数量、品种较多，根据摩托车整车制造行业主要产品结构，行业主要上游行业有钢铁行业、铝材行业、橡胶行业、塑料行业以及有色金属合金行业等。摩托车整车制造行业下游产业主要有物流行业以及摩托车消费市场，一方面作为消费品，满足人们日常生活和交通出行的便利，另一方面也可作为生产工具，满足生产经营的需要。但是根据《2014-2018年中国摩托车整车制造行业产销需求与投资预测分析报告》前瞻数据显示，2012年，我国摩托车产销量分别是2362.98万辆和2365.07万辆，同比下降12.50%和12.17%；其中出口摩托车893.59万辆，比上年下降16.83%。全年产销量创5年来最低水平，还正在足年下滑。目前，在国内市场上，中国摩托车整车企业在中国大中城市遭到“限摩”、“禁摩”的冲击，企业布局的改变在所难免。我国摩托车行业国内市场需求动力明显不足，出口发展总体稳定，全行业经济效益状况不容乐观，外部市场增长明显好于内部市场。在城市市场的排挤之下，我国摩托车产品内销增长乏力，摩托车企业唯有将目光投向了农村市场和海外市场。
目前我国的摩托车业，在经历了快速发展和无序竞争后，现已进入稳步和成熟的发展阶段。中国摩托车产业产销规模已连续18年世界第一，但综合竞争力不强，产业链发展整体水平不高，三十年来产品研发没有持续积累，创新能力不足，同质化严重，低价竞争，缺少一流的产品，缺少国际一流的企业和品牌；中国摩托车产业是民生的重要组成部分，并将对扩大内需和出口，城市交通结构的持续改善，以及提升人们生活的幸福感产生越来越重大的影响；同时，世界摩托车产业正处于技术不断更新，市场需求结构、市场格局、竞争格局发生重大变化时期，中国摩托车产业面临新的更大的挑战。
中国摩托车产业是最早的市场化并且市场化非常充分的行业，中国摩托车产业现在面临着重大的结构调整和产业升级的关键时刻，不进则退。2012年以来，我国经济增速放缓，出口压力加大，摩托车行业受其影响较大。我国摩托车出口主要集中在非洲、中东、南美市场。今年以来欧债危机加剧、人民币升值、制造成本上升对摩托车出口的影响逐步显现，我国摩托车出口表现出明显的下滑趋势,未来摩托车行业的出口前景仍十分严峻。
