在世界车坛拥有崇高地位的柳川明，效力KAWASAKI 20载。
柳川明，今年45岁，这年龄对职业赛车运动员来说是超龄，要应付高水准的世界赛一点都不容易，但柳川明却与队友渡边 一树及夏士林(Leon HASLAM)，为KAWASAKI厂队夺得2016日本铃鹿八耐亚军。
事实上，柳川明不止活跃于每年一度的铃鹿八耐赛，他还是现役全日本超级摩托车赛的车手，所属的是日本KAWASAKI厂队－TEAM GREEN，而他所穿的是HYOD赛车皮衣。
日本车厂在70年代取代英国成为摩托王国时，日本车手也在世界赛崭露头角，80-90年代更人材辈出，而出战WSBK及MotoGp自今都是效力KAWASAKI的柳川明，就是在90年代成名的日本顶级车手。
柳川明打头阵，率先上阵2016日本铃鹿八耐比赛，队友渡边一树及夏士林随后上阵。
多年来，日本设立了完善的比赛及车手培训制度，早年已推行仿傚GP及WSBK的全日本赛，目的是让本土车手与世界赛接轨。自少在迷你摩托车赛取得优异成绩的柳川明，跟大部份杰出的日本车手相同，都是从本土赛脱颖而出进军国际。而柳川明自1989年开始参加日本国内的250(街车2冲)比赛，1990年更与名将－宇川彻取得著名日本四耐冠军，同年还开始参加日本铃鹿八耐比赛。
柳川明与队友代表KAWASAKI TEAM GREEN车队取得2016日本铃鹿八耐亚军。
1992年，柳川明进军日本国内顶级全日本TT-F1比赛(与当年WSBK使用相同750cc超级电单车)，当年柳川明驾驶SUZUKI战车出赛。1995年，KAWASAKI成功邀请柳川明加盟，出战日本TT-F1比赛及铃鹿八耐等大赛。1996年，柳川明还以外吉身份，首次代表KAWASAKI参加WSBK(世界超级电单车赛)日本站比赛。柳川明经历两季效力KAWASAKI后，终于获得车厂全力支持，全面参与1997年WSBK，战车是4冲KAWASAKI ZX-7RR厂车。首年进身国际的柳川明不负车队所托，完成12站(每站分别有ROUND 1及ROUND 2)比赛后取得全年第4名，而柳川明更成为首位取得WSBK分站冠军的日本车手。虽然柳川明未曾夺得WSBK世界冠军，但出色的表现让全球车迷留下深刻印像，日后更成为KAWASAKI的象徵。
上阵车手穿上橙色臂带
2002年，KAWASAKI参与首年Motogp，柳川明担任KAWASAKI Motogp战车开发车手同时，也会以外卡参加Motogp日本站。同年，柳川明已脱下WSBK车手身份，返回日本参加全日本超级摩托车赛至今，他每年击败多位比他年轻车手，取得名列前茅的佳绩，他在日本车坛享有崇高地位。在HYOD香港陈列室内，还展出了柳川明出战全日本超级摩托车赛及日本铃鹿八耐战衣。
柳川明仍活跃全日本超级摩托车比赛
