1、风险管理
经销商的经营真谛就是要实现风险最小化，利润最大化。因此，第一项就是要加强对于双方关系风险的管理。在一般情况下，要尽量争取一定的信用额度、铺底资金或者质量保证金，还有每次争取款到摩托车发货的操作模式，这样在厂家企图中途终止双方合作关系时就会有所顾忌，不敢轻举妄动，从而为自己争取了主动。
2、财务管理
优秀的摩托车厂家一般按照合同规定，定期的与经销商核对、结算前期的销量，市场费用、返利等，但是更多的厂家对于这一块经常是事实上的模糊化，或者人为的故意拖欠。因此，经销商不要去过多的依从厂家的习惯，而是积极的按照双方签订的合同进行定期结算、清理，从而让自身的财务管理规范化，经营有序化。
3、营运管理
正规的品牌摩托车厂家往往会产生规范的经销商，但是在厂家营运流程难以清晰化的情况下，经销商必须首先通过自身运营的流程模块化来提高效率，并且积极的通过自身的规范的营运系统来达到让厂家营运与自己契合的目的。
4、推广管理
摩托车品牌是厂家的，但也是经销商的。因此，优秀的经销商不会狭隘的认为摩托车品牌和产品的推广是厂家的差事。好的经销商总有自己整体的产品和品牌推广计划，并且要求厂家投入一部分资源或者提供一些执行标准来进行双方共同的推广活动，目的也只有一个——获取产品和品牌的利益最大化。
5、价格管理
一般来说，厂家都会为摩托车产品制定全国统一价，有些产品经销商有权对价格做适当调整。如果厂家允许，经销商完全可以根据当地市场状况制定符合区域内的价格体系，但是要遵循这样两个原则——达到厂家所要求的市场销售量和保证渠道商获得可观的利润。
6、库存管理
很多情况下是厂家主动关注经销商的库存管理，但是优秀的经销商应该有自身科学的库存管理体系和进销标准。目前少数摩托车经销商采用的动态库存管理非常有效，根据实际销售的数量或者金额来决定周期性的进货行为，厂家压货就没有什么道理了。从而，经销商通过数据分析让自己处于了主动的地位。
7、区域管理
好的经销商应该非常了解自己代理/经销区域的渠道客户的经营能力的强弱，尤其是各种渠道业态与竞争品牌对比的优劣，不断的通过自身体系的自组织行为来优化现有的渠道结构，只有这样厂家才不会强行介入、干涉经销商区域内的渠道事务，并且适时的提出扩大自己区域的要求。
8、品项管理
常规的摩托车厂家为了扩大自身排面，往往一贯强硬的要求经销商把所有品项上齐，而很少顾及实际带来的销量贡献。这是80%厂家的通病。摩托车经销商要让每一分钱转起来，因此，要深知适销自己区域的产品品项，在保证销量的情况下做到出样最少化和积压资金最小化。
9、人员管理
厂家的销售代表虽然都经过了一些系统的培训，但是具体的日常工作安排，最主要的还是要经销商进行合理的安排，每个人都会认为自己的具体工作越少越好，经销商要学会管理销售代表的日常工作内容，让他们的行为给自己带来效益。摩托车厂家销售代表的工作散漫和效率低下，经销商也要承担很大的责任！
10、售后管理
让厂家青睐的经销商往往是能够把区域内的所有事务全部搞定，而不是简单的渠道代理商。因此，有实力、思路和网点的经销商应该考虑把区域内的售后服务做好，从而减少顾客、厂家和渠道网点的后顾之忧。这种具有综合价值的经销商往往让厂家不甘舍弃，并且愿意投入更多，通过自己的售后服务体系对厂家提出具体、明确的配合内容和流程，让售后服务成为自己的第二品牌和资本，并且对销售产生促进。
所以，摩托车经销商除了日常工作中加强对于厂家的各项合作事宜的管理，在没有标准的情况下抢先提出合作的规则，让自己处于比较有利的位置，还要积极寻求、加强与厂家各级领导和相关部门的定期、深入的沟通。不但要让销售代表、区域经理，还要让营销总监、总经理了解自己的操作模式和取得成绩，并且虚心探讨、借鉴、请教更好的操作方法，让自己不断成长，并且自身品牌立体化，丰满化，真正实践“敢管才会赢”的理想结果。
