他们完全无法理解，为何宗申工厂要全国一盘棋，剥夺他们的既得利益？难道每个区域市场的情况都一样吗？工厂为何对老经销商如此打压，不给活路？数月前在重庆开会回来后，贺珍荣的老婆百思不得其解：自己竟然从巅峰时期的四川省级代理，慢慢“退化”成今天的小区域零售商，以前各种利益和优势逐渐被切断。三轮车生意也从过去的游刃有余到今天的寸步难行。
记者：贺老板以前是宗申三轮的四川总代？
贺珍荣：准确说是重庆宗申三轮的四川总代，我是最早的一批经销商。十多年前意气风发，我每天努力在各个区县奔走，发展网点，经过多年努力，终于组建起了稳固的网络格局，与重庆宗申合作也融洽，拥有一定话语权。
记者：省代什么时候被削弱的？是因为您经营不善，或者是与工厂经营理念产生分歧吗？
贺珍荣：与重庆宗申合作一直很融洽，但重庆宗申并入江苏宗申后，我们的权利开始被收回。据说大宗申的销售工作由江苏宗申全权负责，全国性质的大会也换在江苏召开。江苏宗申做出了“全国一盘棋”的统一布局，针对四川市场的调整非常大，取消了省级代理制，工厂直接与区县展开合作。我的权利自然被架空，想起来颇为心寒也很是不甘，有一种胜利果实被人窃取的感觉。
记者：现在不管两轮还是三轮，普遍都在淡化总代理，将更多利润下沉到终端。市场环境如此，工厂也是形势所逼。您认为工厂不应该改革，不应该剥夺您的省代权吗？
贺珍荣：市场不好，工厂改革我没话说，利润下放我也没话说，只是工厂不断将我原有的大区域进行分割处理，目前已所剩无几，在我夫妻俩全力争取下，仅保留了“028区域”，现在多名区域经销商都是我以前辛苦发展帮扶起来的对象，而今却与我平级。
记者：贺老板心里不平衡，再自然不过。省级代理原本就是品牌开拓市场前期的产物，一旦渠道格局稳定，工厂销售人员对渠道的掌控能力加强，为了尽力减少中间环节产生的费用，对省代权利的分化，将是改革的第一步。
贺珍荣：省代地位不保，我并无怨言，只是工厂步步紧逼，竟然在我仅有的“028区域”设立新的经销商，分车型进行销售。（贺朝对面一努嘴，记者看到，果然对面一家门店打上了宗申品牌的Logo）这种不仅损害原有经销商利益，还可能导致价格战。我搞不懂为何工厂会这么做。
记者：分车型同区域销售的模式并非江苏宗申首创，在两轮车领域，豪爵摩托就曾在多个地方实现分车型销售，取得了不俗的成绩。为了市场占有率最大化，提升经销商工作激情，分车型销售有它的优势。只是当前市场环境不利，工厂快速推进改革，缺乏柔和度，确实会伤经销商的感情，但这并不能说明厂商关系就是金钱关系。
贺珍荣：我也认可厂商关系有柔情的一面，毕竟中国是人情社会。区域被分割时，妻子曾前往重庆工厂找总经理，但是并没得到实质性的回应。自江苏宗申全盘接手后，原领导班子基本没有话语权，就更不能改变什么。江苏宗申在北方取得了巨大胜利，但这并不代表北方模式可以完全复制于南方市场。据我观察，工厂架空总代，重新为经销商划分势力范围后，总销量大大下滑，反倒不如总代模式下的销量。江苏宗申的全国一盘棋，或许在四川要大打折扣了。
自记者进店到离开，贺珍荣夫妻俩基本没有歇息，争着向记者讲述他们的遭遇，对工厂的做法表示不解，说到愤怒处时，他们表示，如果工厂“得寸进尺”，继续削弱他们的“028区域”市场，他们唯一能做的就是彻底放弃这个品牌，“惹不起但躲得起”。
“如果无法对经销商的权益进行维护，而是大肆调整和折腾，恐怕销量还没起来，人气就先掉下去了。现在的市场环境，不适宜对经销商做大变动。很多品牌都在维稳，他们恰恰相反。”贺珍荣说，希望记者一字不改，毫无修饰地原文刊发他对工厂的意见，刊发一个与宗申品牌荣辱与共十多年的老经销商的一点心声。
