一直以来，我国的大部分车企——不论是摩托车还是汽车企业，都脱离不了“山寨”这个词。很难听？但这是事实。而不“山寨”的车企，则属于新车老样子，就连外观还没有脱离80年代的影子。但这些广告的宣传却是五花八门，什么最新设计呀、最新技术呀等等等等......
听完这些话，不知道这些国产厂家作何感想。这种看上去不入流的摩托车，好意思做这种广告吗？而且这种广告看上去就很low，让人没有了解的欲望。
再问一问自己，我们作为消费者，要的是什么样的产品？我想质量是衡量这些产品的重要因素之一。这是一辆车的内在，厂家想生产出强大的摩托车，质量是首先要把关的。比不了纯进口车，也要比得上合资车吧？起码要让消费者用的放心，性能不突出，耐久性要够意思，但大多数国产车厂家，都没做到这一点。
问题的根源在于一味地追求短期利润。这种廉价的产品，短期内符合我国的国情，但从长远角度来考虑，当大家的生活水平普遍提升到一个新高度，当大家都明白一分钱一分货的道理，谁还会为廉价买单？而现在只顾挣钱，不研发新技术，没有自己的强大根基（技术储备），谈何发展？
不过也有某些国产摩托车厂家意识到了这一点，积极研发技术，但产品的质量还是一般般。原因就在于过多重视发动机或车架技术，忽略了细节，并且美其名曰不拘小节。我想说你们别天真了好吗？一辆车的质量好坏是由车上的每一个零件构成的，一辆优秀的量产摩托车，丝毫马虎不得。不拘小节？我们要的是不拘一格！
一台强大的摩托车，由外及内，从外观到质量，大到安全、行车品质，各方面性能，小到一个按钮的触控感，都需要考究。国产摩托车厂家们，你们做到了吗？
首先大部分国产车外观的设计就很一般。或者说我们不知道的情况下，有好的设计，却最后被成本问题（或追求利润最大化）困扰不得不变烂；而在原料选择方面，又出于成本选用了低等级的原料（如金属、塑料）；在一些需要采购零配件的时候，又一次因为成本问题选择了小作坊。最后，装配工艺方面再不精细，每一个环节叠加在一起，能生产出什么高质量的产品呢。
而在我编辑这篇文章，查阅资料的时候，得知了有这么一个机构：国家摩托车质量监督检验中心。但纵观我国的摩托车市场，参差不齐的质量，百“花”齐放，真心不知道这个机构是如何测试摩托车质量的。或者说，是抽查还是厂家送来的测试车辆？耐久性测试做了吗？有真正的驾乘体验吗？
而最后要说的，就是在将车卖给消费者后，售后跟上了吗？要知道车辆售后也是质量的一部分。没有好的售后，如何改变产品的质量，如何让用户改观？消费了一次，还会有第二次吗？本文并非针对任何厂家，只是表达一种现象，我们对国产摩托车的要求太低了。试问做一辆好车，成本能上升多少？最新款的进口公升级跑车，在国外免去进口税的情况下一般售价为10-12万元人民币左右。可你的发动机有人家性能好吗？车架研发成本比得了人家吗？电子系统有人家丰富吗？因此还真别动不动就把提升成本放嘴边，现在的价格我都觉得不值。
再者，别老拿消费者买不起说事，你的产品值，自然会吸引更高级别的消费者购买。短期没有购买力的消费者，不代表一辈子买不起！
国产车，别瞧不起你自己！
