本站最为夺目的是卡尔·克拉奇洛（LCR Honda）在背靠背的捷克大奖赛上不负众望，首次夺得盼望已久的MotoGP分站赛冠军；一直排名在总成绩首位的马克·马尔克斯，在本赛站获得季军，而总成绩依旧领先于对手，接下来将全力冲刺赛季总冠军头衔。
卡尔·克拉奇洛
回顾本站赛事，21日车手们经历了一场真正的雨中鏖战，克拉奇洛的赛车前后轮均选用硬雨胎，由于前五圈完全失去抓地力，无法提速的克拉奇洛不得不眼睁睁地看着对手一个个从身旁绝尘而去，然而，从第四圈排名第十四，到第五圈排名十三、第七圈排名十二，再到第八圈排名第九，克拉奇洛开始上演绝地反击的好戏。
卡尔·克拉奇洛
随着赛道行车线逐渐变干，克拉奇洛在第十圈超至第六位，第十一圈排名第五，第十二圈则超过马克·马尔克斯（Repsol Honda Team）升至第四名。第十四圈，他相继超越埃克特尔·巴尔贝拉（杜卡迪）和斯科特·雷丁（杜卡迪），第十六圈一举超越安德雷亚·伊安诺内，终于将所有对手甩在身后。雨中的克拉奇洛一骑绝尘，率先跑完22圈并冲过终点。从雨势减弱的后半程开始，他逐渐提高车速追赶前车，最终超越了所有对手一举夺冠。
卡尔·克拉奇洛
此次是克拉奇洛加入巅峰之战MotoGP六年后，终偿夙愿夺得冠军；同时，这也是自巴里·辛1981年赢得瑞典GP桂冠之后，英国车手时隔35年在最高级别的摩托车赛事中称霸。
本赛季第五次、职业生涯第六十三次夺得杆位（PP）的马尔克斯原本是本站大奖赛冠军最有力的争夺者，然而，面对首次出现的雨战正赛，为力保赛季总冠军，他选择了稳健的比赛策略。
马克·马尔克斯
此征出战，马尔克斯选择软雨胎出战，开赛首圈一度跑在首位，前半程，他一边确认与自己争夺赛季冠军的豪尔赫·洛伦佐（雅马哈）与瓦伦蒂诺·罗西（雅马哈）的位置，一边坚守第四、第五的位置。进入比赛中段，使用硬雨胎的车手们纷纷开始提速，而选用软胎的马尔克斯则不得不放慢车速以保护轮胎。他在比赛末段开始强力提速，最后三圈终于升至第三名并保持到终点，本赛季第九次登上领奖台。
马克·马尔克斯
捷克站比赛结束后，马尔克斯领先本站总成绩升至第二的亚军罗西53分，领先本站总成绩降至第三的洛伦佐59分，在赛季后半程的前两站比赛上取得了不俗的战绩。
马克·马尔克斯
此外，其他车手在本场赛事中也表现出十足的骑士精神。蒂托·拉巴特（Estrella Galicia 0,0 Marc VDS）排名第二十位发车，尽管比赛初段没能提高顺位，但是由于后轮使用了硬雨胎，他得以在赛道渐干的后半程开始发力并超越多名对手，最终获得第十名。
达尼·佩德罗萨
达尼·佩德罗萨（Repsol Honda Team）排位赛获得第九，受制于正赛湿滑的赛道，他未能如愿提高顺位，最终以第十二名的成绩结束了比赛。
目前，2016 MotoGP赛程已过半，Honda车队的赛手们状态正佳，祝福他们在接下来的赛事中越战越勇，取得更多优异成绩！
MotoGP 是一个熟么样的赛事？
MotoGP是一项创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。
MotoGP按排气量的大小分为MotoGP(1000cc)级别，Moto2(600cc)级别，Moto3(250cc)级别这3个级别。MotoGP级别是世界摩托车公路锦标赛3个级别中的最高级别，比赛过程在超过200个国家的电视台播出，且每年有超过200万以上的观众到现场观看，是一个受欢迎程度极高的摩托车赛事。每年都在以欧洲为中心的世界各地展开，将根据每站的得分计算年度总成绩，最后决出年度车手，车队和制造商冠军。参加此级别比赛的车手都拥有世界最高水平的驾驶技术，参赛车辆也蕴含了各大摩托车制造商的最高技术。
2015年Honda在MotoGP中的表现如何？
2015年，Honda在Moto3组别和MotoGP组别比赛中均实现连胜，Honda的GP累计获胜场次达到了破纪录的700场。这一前所未有的记录诞生，将Honda载入WGP大奖赛史册！
2016MotoGP赛程一览
下一场比赛是9月4日，敬请期待！
