出差、试车、采访、写稿……对于汽车媒体人，再平常不过了。说实话，十几年来，甚至重复得有些麻木，除非是到地球某个偏僻角落，试一部稀罕的汽车，否则，只是一份普通工作，难有什么激情。
不过，这次有些特别，因为不仅仅是工作，身为哈雷车主，这当然也是属于我的盛会！出发前一晚，我甚至兴奋得难以入眠，忙着整理着各种装备：头盔、袖套、骑行靴、手套、头套、漂亮的H.O.G.皮夹克，对了，像极了小时候读书时春游前的激动。
飞机降落到银川，出租车上，我已经进入自嗨模式，傻呵呵地戴上头盔玩起了自拍，出租车师傅不解地问：大热天的，你们坐飞机来这里骑摩托车？这不遭罪吗？
出租车师傅显然不懂哈雷骑士的情怀，而和我一样，怀着激动的心情来银川“遭罪”的，还有两千多名哈雷车主及亲友，近千台哈雷摩托车，一年一度，3天2夜的骑士派对，不尽兴，不回家！
01
再不折腾就老了
“再不折腾就老了”，最近这句话总挂在嘴边，兴许是真的“老”了。三十多岁，已经是俩孩子他爸，靠写写字说说话赚钱的媒体人，日子该怎么过？
耳边偶尔响起父辈的唠叨：别乱花钱，存着养家养儿子，买奶粉读书买房子娶老婆什么的才是正道。嗯，这可是一门多数人都会投资的大生意，成本巨高，收益未知。但很可怕，这门生意有把人的精神套牢的副作用，套得人会变傻，变得对未知不渴望，对明天不兴奋，对昨日没记忆。
我第一部哈雷是7年前买的，现在想想，得感谢当时还没被“大生意”套牢的自己，就是一冲动，掏出银行卡，把积蓄刷干净，为生活充了值。
之后的几年，我一直在“冲动的红利”中快乐着：骑着我的哈雷，被雨水浇透后再被烈日煎干，摔车跌伤烫伤一个不落，试过一天骑了18个小时，蓬头垢面的，就为了在漓江边吃顿啤酒鱼……
对了，现在还要加上2016年夏天，在银川，这座被沙漠包围的城市，和两千多位同好者一起骑车巡游，在黄河大桥上开大趴体，这些记忆，都是老了以后和孙子吹牛逼的极佳素材。
8月7日这天，银川览山公园响起哈雷摩托车震人心魄的引擎声，这些重机车，排量最小的也有750c.c.，最大的有18,00c.c.，而且绝大部分都改装过排气系统，一起轰鸣着，热浪翻滚，连空气都在沸腾。整齐的哈雷车队车队延绵数公里，巡游在银川闹市中，终点设置在全新通车的银川滨河黄河大桥。
02
这是个怎样的圈子？
哈雷很贵，就算在美国，这都不是一个大众化的爱好。在国内，最便宜的750都得8万，贵的“滑翔CVO”车型要50万，舍得花一笔能买一部全新一代奔驰长轴距E级车的钱，买一部摩托车？不理解的人看来，除了“有钱”，还得“有病”。
看看我的车友，当然也有很有钱的，就在昨天，两位车友因为事务繁忙错过了飞赴银川的最后一班飞机，为了不错过骑行日，是自己开一部“庞巴迪Challenger 605”深夜赶过来的（这个605是什么鬼？去问问度娘）。
但，要进入这个圈子，有一定经济实力最多是“充分非必要条件”，更重要还得“有病”！哈雷就是毒药，只要“服用”过，要么无感死心，要么彻底上瘾，而且不能自拔。
银川市民很热情，热烈地围观着，对车友的一切都充满好奇，大家脸上的表情，和在迪士尼公园看米奇巡游时是一样样的。在圈外人眼中，这是一群怪人，奇装异服，身体爬满纹身，各种银饰附体，除了头盔，脸上还包裹着绘有凶悍图案面罩，如此的神秘和有距离。
现实中，这又是一群怎样的人呢？我的好朋友，广州H.O.G.（哈雷车主会）主席张宁先生，他肯定不是拥有Challenger 605的超级富豪，而是一位儒雅有礼的着名建筑设计师。
车友圈中，还有大量各行各业的专业人士，更有甚者，连车都没有，还是学生或最普通的打工者，但就是被这个百年机车品牌感染到，有一种说不清的引力场，屏蔽各人背景，屏蔽各自阶层，甚者忘了年龄性别，单纯地聚在一起，这并不复杂。
03
怎样加入我们？
“90%的哈雷粉丝，都是从玩装备开始的”，这是哈雷曾经做过的一个调查。某种意义上，“哈雷”并不是一个摩托车品牌，应该被视作一个文化圈。
如果你去过哈雷的经销店，肯定会有完全不同于任何一家汽车4S店的感受，店铺超过一半的展示区是用来摆放各种装备和服饰的，从男女服饰，到0岁的宝宝连体衣，还有玩具自行车、钥匙包、眼镜、皮包应有尽有，如果你愿意，哈雷可以满足出行装备的一切需求。
所以，一个哈雷粉丝的成长之路大概是这样的：看到《美国队长》的新车，被帅得不能自拔；忍不住到哈雷销售店亲眼看队长的新车；之后买了几件哈雷T恤符号一下；听到更多的哈雷传奇故事；参与聚会，认识更多哈雷粉丝；成为车主……
哈雷2016年第一季度，总共售出57458辆摩托车，而且新销售的摩托车中，超过30%是卖给既有的哈雷车主。中国区被视为哈雷全球重要增长市场，目前已经拥有18家经销商，在高档摩托车品牌中，哈雷的网络是最成熟，对中国市场的投入也是最有诚意的。
04
哈雷玩什么？
这是最有趣的部分，哈雷好玩的地方，在于玩的方式太多太多，而且能满足不同的口味。有人觉得，摩托车，玩的不就是骑行吗？嗯，宝马是这样的，本田是这样的，杜卡迪也是这样的，对于这些摩托车品牌，如果不骑在路上（赛道上），是无法体现价值的。但哈雷，骑行，只是乐趣的一部分而已。
我认识的另一位车友很有代表性，这家伙是个工程师，家里有各种机械工具，从小型机床到焊接机应有尽有。他的乐趣是自己设计改装，定制完全符合自己口味的机车，最奇葩的，是他对骑车没多大兴趣，车改好后，就进入“观赏”模式，摆在客厅，晚上吃饭时，看一眼，吞一口白饭。
这是个极端的例子，我想说的，是哈雷有太多太多的玩法，你玩的东西，甚至可以与车无关，圈里面也有大量奇人，在皮衣设计，挂饰制作，车身彩绘达到大师级别的水准，就算不骑车，也玩出了“江湖地位”。
或许这就是哈雷的魅力，同好者被某种信仰平等地联系着，没有太多的规矩，尊重个性，尊重实力，人人都能得到定制的专属快乐。
自然，作为本届哈雷车主骑行活动的压轴亮点，第二季“重装上阵”改装大赛也角逐出了最终的优胜者。最终，来自北京的蔡文强之手的Road King Master Skull凭借其极具个性的创意，赢得了本次“重装上阵”改装大赛的冠军殊荣。
