

选择鑫源X5的五个主要因素:
- 价格优势,具备一定的越野能力。
- 前后带有调节功能的法斯特减震器。
- 铝合金后摇臂和162公斤的重量。
- 良好的通过能力,主要体现在离地间隙以及较窄的车身。
- 鑫源的越野车制造功底,在自主品牌里算是不错的。







这些也可以算作它的优点;但确实存在一些让我很反感的问题。厂家留给车主们一些可以DIY的“小惊喜”。最好解决的问题是个别螺丝有松动,如果不及时上紧,在非铺装路段骑行时很可能会丢掉它们。

五颜六色的线路尽收眼底,这不算缺点,但装配工艺是不是能提高点?最然不影响骑行,可看着很别扭。小林打算将护板拆除,把线路重新包一遍,DIY总是充满乐趣。


X5的大灯在某网站的售价是80多元,我没有奢求它能带来很好的照明效果,但在实际使用时亮度让我满意。

喇叭的位置已经重新调整过,之前是垂直向下安装的,当减震器收缩较大时,会与前挡泥板发生碰撞。


跳就跳点吧,谁让它便宜呢,花两万多就能买辆拉力车,知足吧!这么想只会害了自主品牌,不根治问题怎么进步?



做一些简单的飞跃动作,X5完全可以胜任。相比于大排量的进口拉力车,它较轻的车重可以在越野路段更加自如的行驶。但你别指望它能当越野车玩耍,162公斤的重量相比越野车可沉了不少。



X5的坐姿和越野车相似,坐车比较柔软,高度为865毫米。身高1.7米就可以很轻松地双脚撑地,这要得益于窄车座的设计,这点也很接近越野车。18升的油箱能提供300公里以上的续航里程,这是在激烈驾驶的情况下得出的结论,如果你温柔点,续航里程还能更长。



发动机在低转速区间的拖挡现象严重,总会让你在升档与降档之间犹豫不决。只要你能照顾好转速,动力表现能让人满意。最高时速在每小时130公里左右,但这需要你“悠”上一会儿,每小时120公里还是比较轻松的。你绝对不会以这个速度巡航太久的,那时的它会变得很不稳定。


X5种种问题都是比较好解决的,正因为这样才不应该在消费者购买后出现。对于越野路段的驾驶乐趣值得肯定,公路行驶感受拉低了它的分数,很多细节也值得推敲。
我并不后悔买了X5,拆下边箱可以去越野,长途骑行也能胜任。维修保养成本较低,所以更能肆无忌惮地“撒野”。小林以后会骑着它走跟多的路,去很多地方,而我也会继续观察它的表现。

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载请注明来源和作者。
《劲动力摩托》苹果版和安卓版客户端均已上线,赶快下载吧!
《劲动力摩托》苹果版和安卓版客户端均已上线,赶快下载吧!
