针对近年來成长快速的东南亚市场(越南、印度、印尼、中国)，Honda也接连投入CBR、CBF以及CBX等小排量轻档車抢进，而在国际市场部分也以NC700S(X)、Integra逐步落实品牌〝New Mid-concept〞共生开发的设计概念。 考虑到国际油价的连年波动，竞争对手纷纷推出了以实用为导向的入门级车种，采用双缸並列引擎的ER车系成功于全球市场以及国內中排量市场激起一波热潮，依据市场法规的差异修改排气量，进而节省不必要的税费成本，令整体的调度体制更为灵活。 而全新世代的CB500 Series的诞生正式弥补品牌在中排量級距的商品线，并在New Mid-concept理念的落实之下，更成功跨足了仿賽、街跑、多功能車等車型，呈現出更为多元化的車型性格；在通路设定上同样采取日本制造、海外生产组装的模式有效降低生产成本。而在意大利米兰机车展的前夕，便有眼尖的國外媒体目击CB500 Series于米兰媒体进行广告拍摄工作，而随着开展的时间逐渐逼近，身为仿賽代表的CBR500R也抢先在揭幕前夕，向中排量市场正式宣战。16款HONDACBR500R保留了上一代车辆的车身线条，但车头、包围、排气管得到新的设计，头尾灯均采用了LED灯，让车辆看起来更有SUPERBIKE风格。
