“5年前，大运的销售人员就与我有多次接触，只是时机未成熟，当年年底，有事去广州，再次被邀请到大运公司，对大运的企业文化、工厂车间流水线等进行了考察，这才坚定了我与大运合作的信念。”
蒙初剑表示，5年前自己就对销售三轮车有独特见解，只是苦于资金紧缺，前几次只能订购10辆车左右，难成规模效应。第二年稍有积蓄，加上工厂有扶持，2011年销量提升至300辆。此后每年递增，而他与大运工厂的合作也更加融洽。
蒙初剑在贺州的影响力日盛，工厂多次希望他能将三县两区全部负责起来，但是蒙都拒绝了。在常人看来，没有哪个经销商会满足工厂对自己的区域划分，多半都是争取更大区域代理，但他则刚好相反，只想专精专营自家三分地，不愿拓宽势力范围。
蒙初剑坚持不圈地，原因有二：
“一是我年纪大了， 跑不动了，只想尽职尽责将家门口的事情做踏实些。大区域代理虽预示着更丰厚的利润，但也需耗费更多精力去管理和沟通。二是贺州赊销严重，大部分零售商缺乏资金，而且还款效率不高，容易造成资金链断裂。考虑到工厂布局和对我的重视，我数次表示，只要工厂保留这块自留地，贺州市其他区县可另觅优秀经销商，我绝不会有意见。”
古语说，穷则独善其身，达则兼济天下。蒙初剑坚持不接贺州市总代理，虽有明哲保身的嫌疑，但对大运工厂却是幸事一件。毕竟，工厂也不愿意看到一个原本优秀的县级经销商，在自己的小领域里是王者，在升级为区域总代后，却焦头烂额，失去对整个市场的掌控。
记者以为，三轮车行业这种有“自知之明”的商人，弥足珍贵。大凡进入三轮车领域，尝到网络渠道的甜头，很多经销商势必左右活动，走马圈地，争夺势力范围，即便掌控力不够，仍强行统领。而强行扩充地盘的经销商，一旦对大区域无法掌控，就可能造成品牌在该区域的崩盘，很长时间难以复苏。
蒙初剑的成功不是偶然，而是各种因素齐全的必然。
贺州市三轮车销售本身比较旺盛。据了解，河南嘉陵、双庆、尊至、宗申、大阳等三轮车在此均有不俗成绩，中低价位产品热销。
蒙初剑在当地人气高，会做人。他为人厚道和气，很多用户前来维修检点，蒙往往免费赠送零配件。考虑到很多三轮车用户习惯性三档四档起步，对离合片损耗颇大，他拟将在下次点检活动中，做一个关于正确使用大运三轮车的培训宣传。
大运产品本身的高性价和质量保证。蒙初剑表示，贺州地区大运热销的车型为“鸿运”，热销原因是其外观非常大气稳重，性价具有很强的优势，即便是更低廉的河南制造面前，“鸿运”仍然获得了大量用户的青睐。毕竟大家都知道“一分钱一分货”道理。
蒙初剑有一个优秀的销售团队。为了提升售后服务水平，蒙高薪聘请了两位有名的维修师傅和两名经验丰富的销售人员，加上学徒，组成了强大的五人团队，不仅让销售及售后服务程序化和品质化，也无形中提升了大运三轮的品牌影响力。
