6月3日，西班牙车手路易斯•萨罗姆在Moto2第二场练习赛中发生严重事故，人和赛车双双冲出赛道，由于其伤势太过严重，路易斯•萨罗姆最终离开人世，结束了他25岁的年轻生命。早在2011年，MotoGP也发生了类似事故——意大利车手马尔科•西蒙切利与保蒂斯塔争夺第四的位置时无法控制住赛车，随即滑倒，而后，疾驰而来的爱德华兹和罗西猝不及防，连续撞上了躺在赛道上的西蒙切利并碾压而过，年轻的西蒙切利命陨雪邦赛道。
当我们为萨罗姆和西蒙切利深感惋惜之时，6月，另一场更加危险的摩托游戏正在英格兰和爱尔兰之间的一座岛屿上上演……
喜欢摩托车的朋友绝不会错过MotoGP，而深爱摩托车的朋友一定还会关注曼岛TT。
好吧，这一期我们就来聊聊曼岛TT。
在德国人威廉海姆•戴姆勒发明世界上第一辆摩托车后的第22年，热衷赛车的英国人就开始在曼岛玩起了属于他们的摩托车竞速游戏，1907年，曼岛TT由此诞生。作为至今已有109年历史的摩托车赛事，曼岛TT的地位和受欢迎程度不言而喻。每年6月，来自世界各地的摩托车狂热分子总会集结于这个漂浮在爱尔兰海上的岛屿，共同见证摩托英雄的诞生。
冠军在GP，英雄在TT
其实，不论输赢，每一个参加曼岛TT的车手皆可被称为英雄——全长60公里的赛道从曼岛首府道格拉斯延伸到北部的兰西镇，由城镇小道和山路构成，包含200余个弯道，要知道，有胆量在如此复杂的路况下驾驶摩托车比赛的人，绝非等闲之辈。
想起一个笑话。笔者身边有一个对摩托车完全不了解的朋友，在听说了曼岛TT比赛之后发表了她的看法：这种穿过城镇、村落、郊区的比赛应该非常有趣吧，不会像跑普通赛道那样枯燥。别笑，说不定和我这位朋友一样缺心眼儿的人还不少。
因此，这里必须跟大家强调一下曼岛TT的危险程度。正规的大型赛道路面一定是宽阔平坦的，并且赛道周围有宽阔的缓冲带，因此你会发现，在一般的摩托车比赛中，虽然也有事故发生，但是重伤或者死亡的案例却比较少，原因就在于两旁的缓冲带为出现意外的车手创造了生的希望——在滑行过程中，动能被摩擦力克服，加上身上的护具，车手受到的伤害会被降到最低。就像前段时间在金港赛道上发生的一起事故，比赛中，一位车手突然从车座上腾空而起，而后重重摔在了赛道上，并滑行了很长一段距离，幸运的是，该车手目前没有生命危险。回过头想，如果这次事故放在曼岛TT，结果可能大相径庭。不同于普通的赛道，曼岛TT的赛道十分多元化，包含多种地形，路面高低起伏，运气好点，摔了车是撞墙、撞树，或者直接飞到周围居民家里；运气不好，摔了车就是直接掉下悬崖。从1907年至今，已经有超过200位车手为曼岛TT奉献出了勇敢的生命，而就在今年，又有两位车手在比赛中意外牺牲，我想，除了为这两位勇士表示哀悼，也应为其他英雄们默默祈祷，希望每一个车手都能安全完赛。
相同的危险，不同的精彩
目前曼岛TT分为两大组别，分别是Solo（单人赛）和Sidecar（边三轮）。
Solo单人赛又分为Superbike，Superstock，Supersport，Lightweight， Zero TT以及Senior TT。Superbike可以理解为公升车改装组，如果参赛车辆搭载的是双缸发动机，车子排量则可以增加到1200mL，该组别比赛按照平均圈速定胜负，最快单圈的有额外奖项；Superstock为公升车原厂组；Supersport为600mL的改装组，包含Supersport TT 1和Supersport TT 2两场比赛；Lightweight，对赛车的要求是四冲程双缸水冷量产车，排量限制为650mL，并且必须是2006年以后的量产车型，这里要特别提一下春风，国内摩托车品牌春风就曾在2013年携650NK（650i）参加了曼岛TT，成为首次参赛的中国摩托车品牌，而在今年的比赛中，车手加里•约翰逊驾驶春风650i获得了该组别正赛第四名的佳绩，创造了中国摩托车在世界顶级摩托车赛事中取得的最好成绩；Zero TT，电动车组，该组创始于2010年；Senior TT，曼岛TT的压轴好戏，对赛车的要求以及限制却是最低的，6圈定胜负。
与Solo相比，Sidecar的受关注程度则显得低一些，该组别的赛车均采用边三轮，两人一组，共两场比赛，每场3圈。
男人的帅绝不仅靠外表
1965年，MotoGP传奇车神吉阿科莫•阿戈斯蒂尼在曼岛TT上演了他的首秀，他驾驶350 MV Agusta三缸赛车夺得第三。然而，并不是所有的MotoGP车手都有勇气征战曼岛TT，毕竟这个赛事较MotoGP而言，危险系数更高，奖金也可忽略不计。不过，也有这样一群人，他们自掏腰包，克服一切困难也要参加这世界上最危险的比赛，就算战友们在比赛中接二连三地牺牲，他们仍旧为了心中所爱一往无前。
以下是在曼岛TT中具有代表性的几位车手（外貌协会会员请谨慎浏览）。
邓洛普家族
乔伊•邓洛普
曾经26次夺得曼岛TT冠军的北爱尔兰伟大车手，他生前一直活跃在赛道上，2007年，年近半百的乔伊•邓洛普在一场比赛中发生意外，他的赛车在湿滑的赛道上失去控制，连人带车同时撞上了赛道边的树，乔伊•邓洛普当场身亡。尽管已长眠赛道，但乔伊•邓洛普的运动精神仍铭刻在车迷们的心中，让人难以忘怀。
如今，乔伊•邓洛普的两个侄子——迈克尔•邓洛普和约翰•邓洛普带着他们对摩托车的热爱，驰骋于曼岛TT的赛道上，为邓洛普家族延续着传奇。
迈克尔•邓洛普
中国有个成语叫以貌取人，如果你看到迈克尔•邓洛普时同样以貌取人的话，“迈小胖”一定会用另一个成语来反击你，那就是刮目相看。没错，就外表而言，这个看上去胖乎乎的小伙子的确没有摩托车车手的气质，不过人家可是一个灵活的胖子，出弯速度以及压弯变线的车技都令人叹服，不得不说，作为乔伊•邓洛普的侄子，迈克尔•邓洛普还是很好地继承了家族的优良基因。多次获得冠军的他在今年的比赛中同样表现强势，在Superbike组别当中，一举拿下他的第12冠，并以每小时133.393英里（约214.68km/h）的平均速度打破了该赛事的单圈纪录，成为史上首位在17分钟之内（16分58.254秒）跑完一圈的车手。
记住，给人惊喜的往往是那些不起眼的胖子。
威廉•邓洛普
或许邓洛普家族的男孩都是为摩托车而生，作为迈克尔•邓洛普的弟弟，威廉•邓洛普年纪轻轻就已经获得过数次冠军，是一位极具潜力的车手。
盖•马丁
要说曼岛TT的人气王，非盖•马丁莫属。
盖•马丁绝对是摩托界的一朵奇葩，不比赛的时候，他就是满身油渍、乡音浓重的卡车修理小哥，你以为带上头盔、穿上骑行服，再跨上摩托车他就是一个不能再酷的TT车手，可人家全然不按套路出牌，依旧在赛道上延续自己的无厘头——在一次争夺冠军的紧要关头，当大家都抓紧脚趾头，为盖•马丁感到紧张时，这哥们儿却突然停下车，跑到一旁解决内急去了，搞得车迷们哭笑不得，真是“皇帝不急太监急”啊！
2016年，盖•马丁宣布不再参加曼岛TT，遗憾没有在今年曼岛TT上看到盖•马丁的朋友，不妨再看看纪录片《TT3D：触摸极限（Closer to the Edge）》，那里有大家都喜欢的真诚可爱的盖•马丁。
布鲁斯•安斯蒂
TT 赛事的老炮，不比赛时为人和善，一旦跨上赛道，整个人的气场会变得无比强大，他曾骑着改装的GSX-R1000赛车，在进行Superbike级别赛事的时候创下331.5km/h的纪录。
约翰•麦吉尼斯
曼岛传奇车手，为纪念他的成绩，曼岛赛道中的A3赛段便是以麦吉尼斯命名的，今年的曼岛TT，麦吉尼斯将驾驶本田Mugen神龟继续征战 ZeroTT。
张炜安
曾经叱咤澳门东望洋赛道的香港车手张炜安，在2013年亮相曼岛TT，成为首个参加曼岛TT的华人车手。受Splitlath Redmond招编，张炜安成为旗下签约车手，携Aprilia RSV4征战曼岛TTSuperstock组别，在排位赛中跑出21:08.722的圈速，并写下平均车速172.29km/h的纪录，最后在决赛中排名第50名。
比赛如此危险，他们却前赴后继，也许，这就是热爱。结果已经不重要了，因为当他们开始玩命的时候，他们已经赢了。
（编辑：xuyongjie）
