按理说，我国电动车实则在一方沃土上生长：普及程度极高，市场广大；兴起时间早，产业相对成熟。但创新不足的问题却一直存在，并逐渐成为电动车行业取得突破性发展的桎梏，这直接表现在：市面上的电动车大同小异、千篇一律。尽管广告上说得天花乱坠，但至今仍没有哪个企业真的实现了差异化发展。各品牌不断推陈出新，将自己产品包装得无比高大上，但仔细一看，却又全都是“新瓶装旧酒”。
那究竟是什么原因使得我国电动车的发展全都陷入“套路”不能自拔呢？
首先要知道的是，如今整个电动车行业发展的大环境就不乐观，整个行业在很长一段时间内都处于乌云笼罩之下。新国标迟迟不出台，而旧标早就脱离实际，缺乏现实指导意义。使得整个行业犹如陷入迷雾中，一时找不到前进的方向。
地方政府服务于民意识的长期缺位更是加剧了电动车行业的困境。今年深圳、厦门等地禁摩限电就带来行业大震动。为凝聚行业力量，替行业发声，电动车行业人士就曾在无锡聚首，探讨深圳禁摩限电应对措施及行业发展之路。行业大咖如：宗申集团董事长左宗申带头发起“反禁摩”请愿；绿源董事长倪捷一直为行业新标的出台呼喊奔走，十年来收集资料，整理数据，撰写电动和安全白皮书、电动车成绩单等报告，共计数十万字。
这样的政策壁垒阻碍了电动车行业的良性发展。试问连生存都需挣扎，又怎能心无旁骛在创新上有所突破呢？
但这明显不足以成为电动车行业创新不足的唯一原因。缺乏来自国外产品的竞争也使得国内的电动车企业安于现状、难以有所突破。就如同温水煮青蛙，国内电动车品牌深耕市场多年，市场也早已被他们瓜分殆尽，这样难免在行事上落入窠臼。相反地，在类似汽车、服装等具有更强开放性的行业，来自外国产品的竞争更能激发产业活力，产品也更容易在技术上获得突破。竞争促进发展，这在商业社会是公认的事实。
引起诸多讨论的小牛电动车作为行业内的“现象级”产品，一直被看做是“升级换代”、“不落俗套”的新兴电动车。可牛电科技在线coo余军在一次演讲中说过：“创新就是同样的内容、新鲜的形式。再结合小牛电动车褒贬不一的评价，可见小牛也并未实现电动车的颠覆性发展。这也在某种程度上代表了电动车界的集体风气：美其名曰行业竞争已经普遍蔓延到营销渠道、售后服务等多个层次，但提高产品质量，加大研发投入这样基础的方面却常常被忽视。
况且整个电动车行业还未能挣脱价格战的泥沼，普遍倾向于使用低成本策略和规模策略抢占市场。究其原因肯定又是长篇大论，但这无疑不利于提升电动车行业的创造力。
上述诸多因素导致了我国电动车创新不足、大而不强。这既无可奈何，又急需改进；既需要政府的包容支持，又需要行业的不懈钻研与付出。但可以确定的是，如同其他任何行业，电动车的发展同样也是在曲折中前进的过程。曲折是暂时的，前进才是永远不变的发展方向。
