玩怀旧车有一个好处，就是无需要追款，因为复古的外型既不会过时，骑士只要穿上合衬的服饰，还会给人有品味的感觉。多年来，怀旧车市场平稳地发展，但英国车厂自90年代强势回归后，怀旧车市场开始炽热起来(骑士人口老化也是原因之一)，而昔日为英国缔造电单车王国美誉的TRIUMPH，还复兴了当年以直2引擎横扫车坛的名车，例如早前抵港的Triumph Bonneville T120及Triumph BONNEVILLE STREET ，还有最新抵港的Triumph Thruxton R，均被厂方归类为MODERN CLASSIC（现代经典）车款。
Triumph Bonneville及今次介绍的Thruxton R有个共通点，都是以地方命名的车款。前者是纪念Triumph在1956年采用改装T110，在美国犹他州的盐湖(Bonneville)创造全球最快345km/h车速的车款。后者则纪念Triumph夺得1958、1961、1969及1971共4届英国Thruxton 500耐力赛冠军，这个曾风光一时的耐力赛长达9小时，两位车手轮流比赛。
无独有偶，编者早前阅读一篇文章，解释英国2战后出现大量赛车场原因，包括举办Thruxton 500耐力赛的Thruxton赛车场。文章指多个原先让战机停泊的空军机场在2战后无所作为，因此吸引车迷组织电单车比赛，他们利用宽阔跑道充当临时赛道，部份空军机场日后更改建为正规赛车场，好像位於英国南部的Thruxton赛道，前身便是空军机场，相信有留意英国BSB超级电单车比赛及英国四轮赛都不会陌生。回想曾培育多位本地名将的香港石岗机场也有类似背景。
当年Thruxton 500耐力赛的赛例规定参赛车辆必须是市贩车，为了符合参赛资格，Triumph利用T120 Bonnevilles，改装了55台Triumph Thruxton出售，经过半世纪后，第一代Triumph Thruxton已所余无几，这款配置赛车式超窄杯士軑跑车更喻为是掀起Cafe Racer热潮的先驱。
跟入21世纪，重生的Triumph在2003年推出新一代Triumph Thruxton 900，直二8汽门的引擎排气量是865cc，马力输出69hp，车辆配置了赛车化的杯士軑。近年，由於怀旧车市场发展蓬勃，Triumph在2016年一口气推出Triumph Thruxton标准版及R版，他们均配置1200cc直2引擎，马力输出同样是97ps/ 96hp(72kW)@6750rpm，并且输出强劲的11.4kg-m (12Nm)@4950rpm扭力，由於R版采用大量高级装备，所以重量较标准版轻3kg。
2016 Triumph Thruxton R名符其实是一款高性能现代经典怀旧车。首先，别给外型像化油器的供油系统欺骗，这组精美装置其实是电子燃油喷注，其金属外壳还刻有Triumph成立於1902年的大日子，而早前介绍的2016 Triumph Bonneville T120 Black使用相同的供油系统。要成为高科技电单车，首要条件是使用电子燃油喷注，其次是配置电子油门，把骑士每个扭油动作转化成数据，而采用电子油门的2016 Triumph Thruxton R分别有了Rain(湿地)、Road(街道)及Sport(运动)的马力模式供骑士选择，此外还有可减低尾轮打滑的循迹系统，骑士也可选择关掉这系统。
配置现代科技的2016 Triumph Thruxton R，头及尾灯均采用LED照明系统，而抵港的R版采用拥有全调校的Showa倒立前叉全调校的拖樽Ohlins尾避震。前煞车系统也是高级的monobloc的Brembo 4活塞煞车卡钳。由於2016 Triumph Thruxton R属於复古跑车，故此前后均配搭17寸钢丝轮框。虽然新一代英国车更有日本味，但如果英国车厂坚持过去的保守主义走回头路，是很难在市场立足。
