行程：D5-D8
里程：900公里，色达-临夏
天气、路况：风雨兼程，搓板路、炮弹坑考验小鸟
前情提要：在“关卡”重重的少数民族地区，大舅二舅成功登顶色达！
在这样一个外国人比较少见的地区，两位大洋彼岸的资深摩友表达了自己的感叹：It's really amazing!五明佛学院作为藏传佛教的高等学府，这里的学员大多来自于藏区各地，由当地藏民几户人家共同资助一名学生在这里深造，天赋、禀性和勤奋程度都是决定学员何时能够再回到当地造福当地人的决定因素。
对于这样一个整齐划一、 鳞次栉比的地方，《鸟看中国》特别往返穿越近600公里，中外摩友在小鸟的轰鸣中品咂了另外一种生存的状态。
在川西，涉水越坑已经成为家常便饭，小鸟一路载着中美摩友穿梭在海拔3700米左右的高原。
阳光总在风雨后，大自然向《鸟看中国》的朋友们馈赠了蓝天和白云。
小试牛刀，小鸟2000公里评价：
车手1：林朝达，驾龄15年
评价：小鸟外形好看，制动和减震好用，烂路表现比RX3更优秀，压弯信心更足。
车手2：左振义，驾龄18年
评价：小鸟休旅味很浓，高原长途跋涉几乎没有热衰，关PY200风冷机的网络传言，经过这几天的暴力测试，我感觉都已经不复存在，200排量级别的发动机，已经完全能够满足国内的摩旅需求。关于国产摩托车灯光照明度弱的问题，这是一个行业标准的问题，个人可以不费力的自己解决，所以这些都不是问题。
车手3：王天新，驾龄20年
评价：外形漂亮、操控灵活、排气声音好听，冷车一次就着，压弯信心十足，仪表比RX3漂亮。
车手4：付任，驾龄35年，驾驶风格粗暴
评价：小鸟乍一看显得单薄，但越看越好看。经过60公里搓板路和70公里炮弹坑的考验，小鸟的减震性能得到了检验。
车手5：史晓东，驾龄10年
评价：RX3外形上更霸气，震动很好，发动机几乎没有热衰，在200级别发动机中，小鸟表现更加优秀。小鸟轴距合适，压弯信心十足。
车手6：左云，摩托车高级教练
评价：小鸟操控轻巧、灵活，根据专业车手的需求建议减震可以加入可调装置，但目前的配置已经能够满足国内大部分摩旅需求。
大舅已经成为半个中国人了，因为他不会挨饿：
比赛规则：赢者通吃桌上饭菜，输家只能吃花生米，所以视频开头二舅说他不干了！（PLUS：夜里我们悄悄送了一份宵夜到他房间，他已经感动得…哭笑不得！）
下集预告：
有航母也没用，美国人到了大中华照样得乖乖使油壶——基于一种国际视野，会有一种什么样的解读？
