中国自主品牌摩托车确实在外观设计上存在创新能力不足的现状，但是非得扣上“抄袭”的帽子，似乎对自主摩企来说也颇有些委屈，“借鉴”可能更贴切一些。
“借鉴”是任何后发起来的企业，在不具备系统设计及正向设计能力的创立之初，从无到有，通过逆向开发的方式，去借鉴或模仿成功企业先进的产品、技术和外观等发展经验来提升自身发展能力，然后逐渐地形成自己的产品，这些是不可否认的事实。
摩托车企业只有通过不断地摸索、学习，形成了自己的产品以后，或者说通过逆向开发、借鉴的方式，形成自己的产品以后，经过市场的考验逐渐被消费者认可，逐渐形成了自己的竞争力或者自己的品牌以后，才可以逐渐地放弃这种逆向开发的方式去实现真正的正向开发，最终建立自己完善的研发体系，同时通过大量的人力、资金和先进的技术来不断地完善自己的研发设计能力，形成自己品牌的风格，一步一步地达到自己的品牌，提升品质，完成摩托车从设计、研发到生产、销售的整个环节，形成自己的研发能力。
所以，对自主品牌摩托车来说，我们总是在借鉴中前行。但是，自主摩企切不可在利益地驱使下弱化了品牌在自主设计方面的打造。
有战略思维的摩托车企业一定会打造自己的品牌，坚持正向开发，形成自己的产品系列。如果一味地走逆向开发和借鉴的方式，它是不会形成自己的风格的，也不会使企业获得长远发展的。
现在自主品牌摩托车能够偶尔产生一个爆款车，但这个爆款车可能不会长久地被市场认可。要改变这种现状，企业应该在具有比较充足的或者是充分的研发投入、人才队伍和核心技术的掌握上下功夫。不光要讲究人才数量，还要在高素质设计人才都具备的情况下实现跨台化的开发能力。这样才能够保证一个品牌能够持久长期地受到消费者的欢迎，打造自主品牌的品牌价值，形成长久的竞争力。这一点需要自主品牌摩托车企业要做好长久打算的。
抄袭不对，借鉴无罪，但只有真正的正向研发才是摩托车品牌实现长远发展的根本之策。我们要对抄袭，大声的说“不”，或者呼应国家，能够对所谓的抄袭和借鉴上有一个更清晰的判罚，不让更多的人再去钻空子，否则市场永远处在低端竞争的状态，劣币驱逐良币，永远优秀的搞不过投机的。
