配置简介
Benelli "小暴龙125"，一款根据当下个性化市场需求所诞生的精品车型。无论是从整车造型，颜色搭配，整体配置，动力输出方面都彰显出了它作为精品车型该有的风采。实际搭载油冷、四冲程、单汽缸四气门、排量为134.7cc的发动机。双火花塞，电子燃油喷注系统等动力方面的配置也十分亮眼。
1、仪表显示
仪表，简洁而干练。从右至左从上到下分别为发动机转速显示、油量显示、转向显示、空档显示、故障灯、速度显示、时间显示、总里程和单次里程显示！
2、油箱
油箱在注重骑行者腿部舒适度的同时也兼顾了容量，7.2升的的汽油足以让它行驶450公里以上！（油耗是不是低的可怜呢？这不是空口说白话，实验证明事实如此。）
3、排气管
充满个性的双尾排，势必要将独特进行到底！
4、前刹车系统
对向双活塞卡钳，加上钻孔刹车盘，为您的安全保驾护航！
1、前减震
如此轻巧的车身，配备的叉芯为41mm的倒置式前叉。足以看出对于它的用心程度！
2、后减震
可调节中置式减震，过弯贴地能力强，提高骑行舒适度，使用寿命也得到了加长！
3、车架
采用的是的高强度的摇篮式钢管车架！
4、坐垫
双色，双材质真皮坐垫。时尚元素融汇其中！
还有其它没罗列出的配置请实地看车！
关于贝纳利BJ300GS-C跑车款高原行的文章下期头条将全文刊载，小编清楚的记得在《牛摩网》转发该文的评论中写道：“为何我们国产品牌出的一款新车就要去跑一趟康定？为何这么吊？”。而“小暴龙125”，作为一款都市通勤利器，能否在高原上跑出它的风采呢？接下来我们就来欣赏一下这道高原上的独特风景线……
高原骑行体验
“小暴龙”坐高780mm，灵巧的车身，驾驭起来丝毫不是问题。再加之良好的人体工程学设计，骑行姿势一直保持良好的放松状态。首日的骑行，从出发到达康定历经了8个小时，从白天骑行深夜，没感觉到太多的疲惫。“小暴龙”的灯光效果着实不错，LED搭配透镜的光源，一副将黑夜变成白昼的架势！
车胎及减震方面，试销实车目前配备的是前后轮胎均为CORDIAL真空胎，给人第一眼的感觉就是抓地力还行，但是正式上路之后的感觉比想象的要好，无论是在铺装路面还是非铺装路面都能给予骑士很好的路面反馈，抓地力都非常的出色。中置减震，路感很棒，有时可能要承载两人的重量所以不是特别柔软。过弯时，提供了良好的贴地能力，发卡弯过的也是如此的流畅！
如果您注重玩乐体验，可改装更换您喜欢的轮胎！
众所周知，许多车型到了高原地区都会出现因空气稀薄，含氧量不足，使发动机油气混合比不合理，燃油浓度相对过大，燃油不完全等原因而导致动力下降，骑行起来十分困难。而“小暴龙125”134.7cc 的排量却不受什么影响。这一点就要归功于它所配备的电子燃油喷射系统，它是由集成芯片根据环境自动控制调整进气、喷油与燃烧的，以及小暴龙独家采用的四气门技术，这使的进排气效率更高，高速输出功率更大，滚轮摇臂的应用，使得配气机构中的摩擦阻力最小，能很好的适应环境，有源源不断的动力来源，而双火花塞技术的应用，又大大提高了发动机燃油经济性！
折多山山顶，海拔4298米，小暴龙在山顶。作为一款主要应对城市骑行的车型来说，此次的旅行更能看出它所独到的一面。轻巧，灵便的车身，舒适，自然的骑行姿势，轮胎和减震在提高舒适度的同时能给予骑士良好的路况反馈，134.7cc的排量在高原地区却有充足的动力来源，油耗超低，7.2升的油箱容量续航里程理论上可以达到450公里以上。在不久的将来，风景优美的川藏线上一定会出现小暴龙125暴走318这道靓丽风景线的画面，我们拭目以待！
注：本测试车辆为试销前工程车，试销车辆发动机黑机油冷，轮胎改进胎纹品牌型号，各项性能指标更有实质性提升。
全国各贝纳利经销店已陆续到货，尝鲜试销中，欢迎试驾品鉴！
