中国是全球唯一一个实施禁限摩政策的国家，分析其原因，与早期的交通环境及对摩托车的偏见所导致。比如禁摩之前的摩托之城—广州市竟然因为摩托车骑抢行为频发都能成为禁摩措施的理由之一，一个歹徒拿菜刀杀人那是否也要禁菜刀？当初那些禁摩理由已站不住脚，除了呼吁我们还应该做些什么呢？
笔者提出几个关于中国解除禁摩的新观点
1：大力发扬摩托正能量提升社会认知。
2：普及安全骑行教育，减少事故发生。
3：从驾校开始，注重安驾教育。
4：在限摩城市里，适度增加牌照的保有量，可效仿汽车摇号政策。通过以上这几点，让政府看到摩托车是可控的、是相对安全的、是充满正能量的交通工具。从而逐步放开，增强对摩托车的管理职能。
来看看陕西摩友马云皓发给笔者的留言：西安禁摩15年，摩托车的体积是汽车的五分之一，平均排量更只有汽车的十分之一都不到，如今15年没有任何成效。却每况愈差！1.摩托车被禁止，市民没有选择权，一部分有经济实力的人选择汽车，导致汽车保有量越来越大，交通越来越堵。另一部分经济较差的人选择用电动车取代摩托车，看似0排量环保，到电池使用寿命平均一年都不到，而废旧电池带来的化学污染是更加无法估量的，且电动车价格低廉，质量差，小毛病不断，极大增加了驾驶员出行的危险性！2.汽车的增多导致尾气排放量剧曾，空气质量每况愈下，最近几年更是连年雾霾！3.摩的是少了，不过取而代之的电动黑车来了，满大街都是，电动车被划为非机动车行列，不用上牌照，考驾照，更加难以管理，交通秩序更加混乱！4.禁摩，且禁牌照，禁驾照导致大排量休旅摩托车在西安城区发展困难，而大排量摩托车才是推动摩托车市场向高科技，高利润市场发展的源泉，西安摩托车市场持续低迷，各个企业只能被迫放眼农村市场，用牺牲质量的低价挖掘市场，导致企业技术无法创新，失去核心竞争力！以上是本人对西安禁摩多年取得的成效的总结！
