在复仇者联盟电影中，相信大家对美国队长骑乘的哈雷750印象深刻，虽说这辆车在定价上会被归纳为入门车款，但XG750可不单只是一款街道车。
为了备战今年AMA泥地赛，Harley-Davidson Screamin’ Eagle Factory Team（哈雷戴维森尖叫老鹰厂队）以XG750进行改造，堆出专为泥地赛而生的工厂赛车。
水冷引擎的惊人潜力
即便是一辆工厂赛车，在细节上依旧能见到哈雷特有的车身工艺美学。
哈雷一向以大排气量气冷OHV引擎为代表，有趣的是XG750却是使用新开发的水冷Revolution X引擎，配上新开发的燃油喷射系统，最大马力57.6 hp /8000 rpm。
在哈雷家族引擎中属转速较高的设定，正因为水冷引擎具有更好的引擎工作效能，有效提升转速后具备优异的动力延伸性，因而被哈雷厂对相中进行改造，以夺下AMA泥地赛冠军为目标。
CNC切削节流阀，强化进气的流畅度，进而提升燃烧效能
值得一提的是，XG750R在ECU重新调教后，配上一体成形的CNC节流阀，工程师重工将这具引擎封印的能力完全释放，然而改造后的动力数据目前尚未公布。
延续传奇荣耀
完美的前后50:50配重，提升以往哈雷略显不足的操控性
这次的参赛计划哈雷厂队与Vance & Hines Motorsports合作，将XG750进行效能提升，并打造全新车架。
以重新设计的摇篮式车架，将车辆重心重新配置，达到前后50:50的完美配重，车辆的回转半径也小于55英寸，这些都拜全新车架所赐。
哈雷将赋予XG750R重返AMA荣耀的重责大任
其实哈雷在曾经在赛车场独霸一方，15年前推出的V-ROD搭载1130cc水冷引擎，引擎是由哈雷与保时捷共同开发，最大马力更来到115ps，而V-ROD就是由当时的VR1000工厂赛车衍生而来。
泥地赛讲究操控与灵活度，由哈雷信心满满的状况来看，XG750R已具备这两大要件
如今XG750R的推出，就是要重新再造V-ROD的辉煌纪录。只可惜目前哈雷并没有XG750R的市售计划，但哈雷车迷也不要太失望，毕竟这辆赛车是由市售的XG750改装而来，相信未来会有其套件可进行升级，XG750R出现在路上指日可待。
