摩托车行业如此景象并非存在一日，但在过去几年市场维持高增速之时，对诸如此类隐忧的思考也仅仅存在于各大论坛的专家讲话之中。但当去年市场真的放慢脚步，恐慌的氛围开始蔓延。眺望着未来的宏伟蓝图，却忽略着眼下最细微的纰漏。这就是眼下“悬在空中”的中国摩托车市场。
不对等的销量与品质
伴随中国消费者消费观念的转变，广大用户对摩托车品质要求也越来越高，有关质量问题的探讨与反思始终没有间断，尤其对自主品牌而言更是如此。虽然以自主品牌为代表的中国摩托车市场上的产品质量近年来不断进步，但品质的提升速度与消费者要求仍难匹配。而提升品质却正是自主品牌长期追求的品牌力提升的第一步。
就在自主品质与品牌改进的同时，已经发展在前的国际品牌，甚至是走在前列的摩托车巨头都没有放慢脚步。宝马、川崎、杜卡迪等等国际大牌不断引进新车型，为中国客户提供更多的、更加丰富的产品选择，其中也包括新科技的运用。在这种情形之下，自主如不能奔跑，那么新的差距已经可以想见。
赔钱的经销商还能提供最好的服务吗？
在摩托车购买、维修等环节，种种猫腻与陷阱屡禁不止，使得消费者对经销商的信任接近冰点。信任危机加之巨大的盈利和库存压力，从哪里能赚到更多的钱，无疑是经销商时刻思考的问题，摩托车行业乱象也由此增多。首当其冲的就是一轮轮价格战的开启。各大整车厂商在经销商端展开的降价促销活动更层出不穷，这让原本就亏损的经销商利润更薄，可谓雪上加霜。
然而长期依靠降价来促进销量，对于品牌是一种伤害。只有通过更好的售后服务，才能真正让消费者感觉到品牌的与众不同。通过优良服务品质与消费者之间建立维系的纽带，已经成为越来越多摩企在现阶段的共识。为此，更多的变革手段也被纷纷提出，意图改变现状。比如，提高授权经销商准入标准，严格管理，并在包括服务在内的诸多方面提出新的提升要求；对产品整体渠道的质量进行重塑等。
未来，价格大战或许会真正转化为一场服务大战，而经销商则可以通过服务的提升直观带来盈利能力的提高，届时中国摩托车市场也将迎来质变。这并非一蹴而就之事。在这一天来临之前，还有许多绣花针似的工夫要做，精耕细作才能真正服务好不同类别的客户。也唯有这样，“悬在空中”的中国摩托车市场才能重新落地，获得更好地发展。
