奥地利著名摩托厂商KTM一直带给大家硬派的印象，当中最具有代表性的当属自家升级跑车RC8,搭载V型双缸1195cc引擎，是目前少数采用双缸引擎的升级跑车之一。
虽然RC8以相当成熟，但是运动车款这个领域产品线始终无法与日系车抗衡，为了发现车款的多元性，特别设计一款以RC8为基础的cafe racer“CR8”取cafe racer的开头字母CR为型号，取名为“CR8”
为了将RC8改为CR8，KTM请设计师Mirco Sapio操刀，以为来的概念作为设计主轴，并加上cafe racer的风格，完成一辆带有科技感的CR8。
虽然这辆车目前只有设计图，并没有实体模型车，但是从图中可以发现，车头设计风格延续KTM特有的前倾式设计，车头部分加上目前流行的日行灯，至于大灯会不会采用LED大灯我们无法得知，但是从设计面向来看采用LED灯具的机会相当大。
接着来看车身的设计，从油箱一路延伸到车尾的一体式线条正是目前仿赛的主流设计。
这样的车尾可以在杜卡迪1299或是阿普利亚RSV4看到，但是CR8的设计更为极端，完全舍弃副车架，而是把坐垫固定在油箱上。从后轮的视角来看，整辆车更简约也更具霸气，而车身侧边采用KTM一贯的几何线条，勾勒出轮廓，与车头线条相结合，与其说这是一辆cafe racer，倒不如说这事未来运动车型复古车的新思维。
延续RC8的彪悍基础，仔细观察设计图的车架，引擎与后摇臂，大致上与现行的RC8相同，可以推论出车架与引擎的基础上不会有太大的变革，或许动力输出会有不同的设计，但是从目前得知的画面来看，CR8就是一辆没有整流罩，换上钢丝框的RC8。
但是更耐人寻味的是，KTM若是将CR8计划付诸实行，那么接下来KTM的运动车款会不会有什么新动作？尤其是明年KTM将要进军MotoGP，势必会采用V型四缸引擎参战，那会像阿普利亚将四缸引擎市售化？还是跟随杜卡迪脚步以双缸作为市售基础？四缸引擎是不是会仅限于GP厂车研发虽然不得而知。
但是看到KTM终于在RC8身上有了新动作，还是会让人对明年KTM的走向充满好奇，先不论KTM四缸引擎未来的走向，喜欢cafe racer的玩家倒是期待CR8的市售化。倒时或许会将掀起各大厂商将超级运动车款假如cafe racer的战局中，车迷们可以拭目以待了
