摩托古兹改装：看似“友善”的猛兽
在一台２气门发动机上压榨出百匹马力，看似不合逻辑，而比较靠谱的方法是直接端一台更大的发动机——来自同厂1200毫升排量的Griso的发动机——的主体部分；缸筒和活塞则来自更大的1400毫升的California。供油都会采用41毫米口径的Keihin FCR化油器。
最终输出为130匹马力、152牛米（原厂California是96匹马力、121牛米）
绕身一变，外形友善的”咖啡骑士“里面其实藏着一个强大的心脏（发动机）。
近日，在巴伐利亚靠近捷克边境的一个小城Schwarzenfeld，Radical Guzzi的改装师Stefan Bronold操刀制作了这个精品。
摩托古兹改装：看似“友善”的猛兽
在一台２气门发动机上压榨出百匹马力，看似不合逻辑，而比较靠谱的方法是直接端一台更大的发动机——来自同厂1200毫升排量的Griso的发动机——的主体部分；缸筒和活塞则来自更大的1400毫升的California。供油都会采用41毫米口径的Keihin FCR化油器。
最终输出为130匹马力、152牛米（原厂California是96匹马力、121牛米）
绕身一变，外形友善的”咖啡骑士“里面其实藏着一个强大的心脏（发动机）。
摩托古兹改装：看似“友善”的猛兽
在一台２气门发动机上压榨出百匹马力，看似不合逻辑，而比较靠谱的方法是直接端一台更大的发动机——来自同厂1200毫升排量的Griso的发动机——的主体部分；缸筒和活塞则来自更大的1400毫升的California。供油都会采用41毫米口径的Keihin FCR化油器。
最终输出为130匹马力、152牛米（原厂California是96匹马力、121牛米）
绕身一变，外形友善的”咖啡骑士“里面其实藏着一个强大的心脏（发动机）。
