任何新生事物的出现，都不会一帆风顺！黄河自由250X也是如此。
2015年8月，当黄河自由250X项目经理张雪找到牛摩网时，描绘他的车有多好多好，一开始我们是不相信的。我们打交道的摩企多如牛毛，没有哪家不会吹牛。
2015年11月，自由250X小批量的试验车出来，张雪拉着牛摩网车手小七，进行 了一次3000公里高原测试。测试完之后我问小七，这个车有没有问题?小七45度看天回想了很久，最后说：“还好，除了换换机油，没把我们扔路上”。
我一直认为，除了嘴上爱喷之外，中国的摩友算得上是比较可爱的一个群体，对产品质量的容忍度极高，动手能力也强。曾经有位用户的留言，算是代表中国摩友的心声：“买了XX车之后，硬是把我锻炼成了一个修理工”。那么这么多年来，中国摩企不知道间接为社会培养了多少机械人才。
因此在我看来，通过3000公里两台车的高原测试，自由250X发动机减震油箱不漏油、链条不磨大架、车身不异响，那就基本是中国主流水准之上的车了。
所以当2016年2月18日，张雪想和牛摩网酝酿一次众筹的时候，我们还是做过比较全面的考虑的。张雪是一个有激情有想法的人，玩车更懂车，为了自由250X这个项目已经投入了全部身家，按他的话说“如果失败、就只能去跳楼了”。另外，自由250X设计得很有想法，一辆哪都能去的车算是实至名归，全身配置都是名牌，在同价格段的车型中算是厚道。
为了拯救一个准备跳楼的人，也为了推动一款互联网的车，我们最后决定，这个项目，上！
上线之后，效果异常热烈，20天时间就众筹出去300台车，这已经成为牛摩网开启众筹方式以来最成功的案例！
然后，理想有多丰满，现实就有多骨感。众筹成功之后，自由250X发生的故事，都可以写一本书了。漫长的生产周期，迟迟未下的合格证，加上脆弱的资金链，大众的质疑如山呼海啸。平心而论，张雪是一个优秀的工程师和项目经理，但不是一个合格的公关人员。
值得庆幸的事，最初的300名众筹用户，最终有151人选择了坚守，并且陆续提到了新车，从他们发帖情况看，除了些许小问题，整体还是满意，就如一位文艺范的车友所说，“生活不止眼前的苟且，还有自由和远方的田野”。出现大问题的也并不是没有，我们上一次见张雪，他刚从湖北给一位用户修车才回来，算得上尽心尽责。因此，总体而言，过程虽有不足，结局算是皆大欢喜。
（如果有任何问题的，也欢迎在牛摩网论坛发帖，我们将进行监督）。
每一次困难出现，都是一次人生修炼。不管是对于咸阳校尉，还是张雪，我们都获得了宝贵的经验。如今，黄河250X第一次众筹结束，第二轮销售即将开启。缓过气来的张雪，我相信会以更好的产品、更好的心态来面对新的用户，这既是期许，也是代表用户提出的更高的要求。
话不多说，第二轮销售的链接已经开启，这次是敞开销售，欢迎大家关注！
