这条赛道长达37.73英里（60.9公里），226个弯角，穿过树林、城镇、荒野等各种你可以想象到的复杂路况。在严苛的道路环境中，全世界最顶尖的骑士近乎疯狂的竞相追逐，平均时速200km/h，极速超过322km/h，速度此刻甚至凌驾于生命之上。
两轮搭载的灵魂，在生死挑战前粉碎恐惧的封锁，与机车达到最强共鸣，也许这种感觉只有在马恩岛才能体会。带着在马恩岛做一回“真正的”骑士这个夙愿，2015年，知名赛车手韩岳见证了马恩岛Classic TT级别摩托车赛，并驾驭经典BMW摩托车体验了这条赛道的迷人魅力。
为什么用一台BMW摩托车去体验一个英国的传统摩托车赛事，而不是英国的老牌摩托车？韩岳从两个方面阐释了这个选择的理由。
“一方面原因是我本身就是个BMW古典摩托爱好者，一直钟爱的一款摩托是BMW RS 255 Kompressor。”聊到这款车时，韩岳的兴奋溢于言表，他进而谈到：“在77年前的1939年，由德国传奇车手Georg Meier驾驶BMW获得马恩岛TT的冠军，他也是历史上第一位获得马恩岛TT冠军的非英国籍人士。”
1910年出生的Georg Meier 1937年开始跟随BMW team参加各项国际赛事，1939年，当时的队友主力车手练习时摔车身亡，替补上场的他却在马恩岛获得冠军从而名留青史。1989年，时年79岁的Georg再度骑上当年的BMW RS 255 Kompressor在马恩岛庆祝他获胜50周年。这辆车也因有如此殊荣在之后拍卖到近50万美元。
“另外，我想大家都会听说过一个叫盖·马丁的人，这个有着金刚狼面容、说话奇快的汽车机修技师，是不折不扣的马恩岛传奇车手。”韩老师此时的眼神充满了崇拜。盖·马丁，这位马恩岛的无冕之王就在他决定退役的2015年，驾驶BMW S 1000 RR终于获得了梦寐以求的也是名副其实的冠军。“所以，有这两个理由就足够了，骑一台老式BMW摩托车在马恩岛，回忆过往、欢庆现在，还有什么比这更开心的事呢。”
韩老师在本次比赛中决定使用一台BMW R51/3。这台车的引擎是二战后BMW摩托车的首个全新设计，水平对置双缸四冲程顶置气门风冷引擎的排量是494cc，5800转时峰值功率24马力，车架还是源自1938年第一代安装后悬挂的BMW车型，四速变速箱。
在讲到关于在马恩岛的驾驶感受时，韩老师为我们勾勒出一副惊心动魄的画面：比赛即将开始，裁判扶着车手肩膀，到时间了一拍肩膀车手就全油门弹射起步。从首府道格拉斯的发车点出发后道路就起伏不断，两侧街道基本都是石砌的围墙，一台台飞快的摩托呼啸而过。身边的风景不断地变换，狭窄的林荫道、广阔的平原、起伏的山地，整条赛道到处都是骑士，精彩的超越每一秒钟都在上演。
为了带给摩托车爱好者更真切的体验，韩岳老师将此次马恩岛之旅制作成了《环球赛道400天》的最后一部——马恩岛极乐世界。
我从起点弹出，
身体紧贴车身，
大脑一片空白。
我将蓝天白云抛在身后，
耳畔回响着风与引擎的协奏。
本应间断的隔离带此时成为一条笔直的白线，
延伸至远方。
本应在前方的对手此时因为失误，
冲出赛道，生死未卜。
而此刻我只想再快再快一些，
让我超越恐惧的边缘，
飞向世界的尽头。
