“摩的快车”将在重庆、山东两省市试运营1个月,要求申请车主有5年及以上驾龄,车龄小于2年,摩托车排量不低于200cc,且无任何不良记录。
重庆、山东两省市向滴滴递交申请的摩托车主超过1万人,但通过审核的仅为268人。大部分车主因牌照造假或逾期车检、车龄过大等问题,无法通过申请。
记者在滴滴打车官网下载最新版本后看到,新增“摩的快车”,乘客只需在界面输入目的地,即弹出地图,显示周边摩托车主的数量和位置。由于在试运营阶段,无慢赔机制,记者在下班高峰期6点,输入“袁家岗”目的地三分钟后,终于有摩托车主接单。车主骑乘一辆崭新的合资大排,态度和蔼,一来就要求记者戴上头盔,从较场口到袁家岗,仅花10分钟(公交车因拥堵至少需要50分钟),且避开所有拥堵路段,费用为5.6元,扣除补贴付费2.6元,比公交车多出0.8元,但节约了至少半个小时。
记者问到这位摩托车主,他说“摩的”是网络运用平台,下单快捷,如果家中突发疾病,不论是私车、出租、公交,都会遇“堵车问题”,而“摩的快车解决了”堵车问题,走街串巷,迅速送达医院,摩托强大的机动性是最大的竞争力。
资料分析,滴滴业务进入摩的领域,或许可以打破摩托在国内城市被禁限的噩运。
某车管所领导表示:摩托一直是交管部门头疼的事,将少量摩托司机纳入公司化管理,并予以更加严格的奖惩机制,使得更多市场运营的摩托车主,遵守交规、定时年检和淘汰老旧车辆,大大缓解交通压力,减少交通事故,并且提升摩托车主的个人素质和公共资源利用率,促进低碳出行的长期规划。
湖南摩托车商会某工作人员表示,他们多年来致力于“反禁限摩”的工作,目的就是希望找到一条“官民双赢”的路,而“滴滴出行”进入摩托领域,让大家看到解禁的希望。