将跑车的大包围脱下，然后换上爬鸡的阔軑把、改用短身的消声器、加装肚兜及换上大圆灯，这是现代Street Fighter的基本元素。过去，骑士都是采用日本大包围跑车改装Street Fighter；1994年，Triumph乘着NK兴起之势，推出Street Fighter风格的Speed Triple，事实上编者认为外型更贴近当年标榜简约的NK车。经过22年进化，新款2016 Triumph Speed Triple R的装备与新世代高科技NK街车看齐。
英国是上世纪30-60年代电单车王国，当年Triumph的地位举足轻重，70年代后却被自己轻视的日本车厂打败。经历连串工潮影响及多番易手，Triumph在90年代终于喘定下来，第一代Speed Triple也在1994年诞生，她是Triumph翻生后其中一款三缸引擎名作。1998年，全新改款的Speed Triple面世，虽然三缸引擎维持885cc，但使用电子燃油喷注，还有新设计像昆虫的孖圆电镀大灯别树一格，从此成为Speed Triple独有特徵，新车进一步确定Street Fighter地位。
随着公升级NK车日渐流行，Triumph也在2005年推出第4代Speed Triple，排气量也由旧款885cc升级至1050cc。厂方为了给市场新鲜感，2011年新版冒险改用崭新的双菱型大灯，虽然新车沿用直列3缸引擎，但马力已提升至135匹，其余装备同样得到提升。
近年的NK车越来越Superbike化，马力不断暴涨，然而Triumph Speed Triple并非在马力方面着墨，工程师看准直列3汽缸引擎的纤巧优点，致力提升车辆的畅顺油门反应及灵活操控性能。最近，全新2016 Triumph Speed Triple R版抵港，虽然骤眼看与上一代相似，但车身很多细节有新设计，1050cc的直列3汽缸引擎同样获得大幅改良，据厂方资料显示，引擎的燃烧室、引擎盘顶、曲轴及活塞等超过100件部件经过重新设计，配合新设计的风鼓、进气歧管及死气喉，使低、中及高转马力输出更平均及强劲。
今代Triumph Speed Triple R改用电子油门后，厂方能够把现时顶尖电子功能加入新车上，例如提供5个马力模式供骑士选择，包括Road(街道)、Rain(湿地)、Sport(运动)、Track(赛道)及自定，当然还有减低尾轮打滑的循迹系统及ABS防锁死煞车系统。
Triumph Speed Triple R沿用铝合金双翼梁车架，但环抱引擎顶的部位采用圆管型设计，这成为车辆特色之一。两盏菱形大灯同样是Triumph Speed Triple R的重要标记，新设计的造型改以较圆浑的外观。避震方面，前叉是一对高级43mm Ohlins NIX30，拥有全方位调校功能，而尾避震是Ohlins TTX36 RSU，同样拥有全方位调校功能。煞车系统同样采用顶级装备，前掣动是一对Brembo monobloc 4活塞煞车卡钳配一对320mm浮动煞车碟，尾是Nissin 2活塞煞车卡钳配255mm煞车碟。
