“我到哪里工作都会买一辆自行车，到长沙也买了一辆。骑车上路，一会要骑上人行道；一会路断了要扛着车子过天桥；一会被交警拦住，他也不知道我是省长，还教训几句；我转弯做个手势，提醒后面机动车注意，出租车师傅还把我拦住，摇下车窗，说你摆什么谱啊？又把我骂两句。
你说这自行车还能骑吗？这说明我们的公共服务还有很大的提升空间。
小编想说，岂止是自行车不能骑，摩托车就能骑了吗？省长不如下次换辆摩托车上路试试，估计就不是挨训那么简单了，连车都给你收走。省长挨训之后能够认识到城市管理与公共服务存在的缺陷，这一点还是非常值得赞赏的。
这其实原本是一件非常普通的事，之所以会引起大家关注，因为挨训被骂的是省长。而对于天天骑自行车、摩托车、电动车上路的普通群众而言，这样的事情平常的犹如一日三餐。看看各大城市禁限摩政策的统计数据就知道了，今天某市查禁多少多少摩托车，明天某地收缴多少多少罚款，这早已成为不少地方管理部门的政绩数据，挨训被骂就更不用说了。骑摩托车上路的哪有什么人权可言。
说人权可能性质过于严重了，但省长的亲身体会再一次提出了路权分配的不平等。行人、自行车、摩托车、电动车、汽车等同样作为交通参与者，本应该享有平等的路权。但现实的状况却是，两轮车的行驶空间不断被挤压，路上压根儿没有了我们的一席之地之后，还不够，到最后彻底不让你上路。这还能不能愉快地骑车了？！
平常坐个出租车或者搭朋友私家车，交通稍微不畅通，就总能听到类似这样的抱怨，“现在车这么多，路应该再拓宽点儿！”开车的都是这么想的，路越宽越好。在他们眼里，公交车道不合理，非机动车道也可以没有，反正他们有车，他们只在乎他们是否跑得顺畅。路就那么多，四分之三的路权都归你们了，还想怎么样？就知足吧，摩托车可是连上路的权利都没有了！
省长说要“让我们的城市规划、建设、管理更加科学、更加理性、更加符合人民群众的期盼和要求”。但愿这不是在喊口号，倒是想建议各地的交通管理者换各种交通工具上路体验一把，体验一下不同交通工具在路上行驶的不同处境，而不是整天坐在汽车里指手画脚。
