其实在RC116与RC166之间，还有一台传奇的RC149，那是一台直列5缸的125cc级，基本上就是将两台半50cc发动机并联在一起，输出功率38ps/20500转，最高极速210km/h。
不过今天的主角是这台直6，RC166，在1966年的GP250比赛中第一次亮相，彻底贯彻了当时本田依靠多气缸高转速的思路，直列6缸249.4cc，红线转速18000rpm，最大功率44kw，极速？240km/h！
44kw在现在看来并不是一个很夸张的数字，但考虑到250cc的排量，这算是个相当恐怖的数字了，要知道，在60年代，量产摩托要达到44kw几乎一定是公升级的发动机。而这台RC166不仅有一颗让人咋舌的引擎，还有他异乎寻常轻盈的的车重——112kg，这几乎就是一台125cc级的重量！
在RC166横空出世的1966年，GP250一共设置了10个分站赛，本田车手Mike Hailwood驾驶RC166叱咤风云，将10个分站冠军全部抢走！Mike Hailwood还驾驶这匹实力令人吃惊的战马，以7号赛车身份征战1966年曼岛TT大赛轻量级组，斩获了个人赛车生涯中的第14个曼岛TT冠军！由于优势太过明显，在RC166连续霸占两届GP250之后，FIM（国际摩联）不得不修改比赛规则，禁止了增加缸数来增加动力的行为，这样也对，天知道本田会不会拿出一台V10引擎的250cc摩托呢？
