其实，真正的好车在骨子里无论是专业了得、还是品牌过硬，只要是能够禁得起时间的考验，能够优先保护消费者的生命，这才应该成为市场长久追捧的对象。而那些形式上一套、骨子里又是另一套的制造，纵然伪装的再好，也是无济于事的。
应该说，摩托车是靠速度给人以便利、靠技术能力给人以安全的，如果违背了这两点，再豪华与舒适的车，一点意义都没有！摩托车工业已经发展了一百多年，后发企业也有了三十多年的制造经验，还在制造不安全的车无异于图财害命。为此，摩托车企业之间的竞争，就应该从所谓的形式之争、转变成确保安全前提下的内容之中，这才是比什么都重要的。而这种竞争层面的转变，对国内摩托车企业的技术提升尤为重要！
从一些企业现实的想法与做法来看，瞄着国际先进品牌进行制造，这本身是无可厚非的。但只追求产品中的表面，而没有从内容上不断的改善，这才是违背摩托车行业发展规律的。像单纯的依靠照抄表面来创品牌无疑是企业的短视做法，一些山寨摩企的做法，或许很容易被理性消费所拆穿，但那些在新制造方面吃老本的企业，确很容易迷惑普通的消费者。围绕着摩托车的安全问题，不仅需要管理的标准与准入门槛的不断提升、还需要企业的自律以及消费者养成针对安全的消费观念！只有这样，才能够使国内摩托车制造的核心技术水平取得长足的进步。
山寨现象的频发，在很大程度上不断腐蚀着国内摩企注重产品技术与质量的信念与环境。一些山寨车，为了博眼球往往忽略制造安全这一基础性的底线。这就在推新车上，只是寻求造型上的哗众取宠，而丝毫不顾忌消费者的感受怎样。
所以，围绕着摩托车消费中的安全问题，仅靠消费者自己的辨别能力，显然是无法对付某些企业的不良制造的。这就需要在竞争中，创造以品质与安全为首的竞争环境，不断的提升安全标准与竞争门槛，并有机的杜绝地方保护的狭义思维，无论是企业、管理者还是消费者都要更加关注技术与安全等实实在在的内容。否则，只追求表面的短视做法，不仅会让摩托车企业和品牌不能长久，对消费者也是不负责任的，对中国摩托车工业的长远发展更是极其不利的。
