对上一次接触SYM的HD车系已经是八年前的事，那时候进口的是HD 200i EVO。来到2016年，HD也已经进化为HD2，虽然仍然留在200级别，但不论造型及性能都比前作要强。
HD2这种大轮径绵羊向来被称之为欧洲羊，因为这种车型的出现主要针对欧洲市场。欧洲的骑士高头大马，一般台/日的小羊对他们来说比较局促。所以这种坐姿挺直，平地台加阔大的膝部空间，就成为了欧洲骑士的代步首选。HD2保留了小风挡的设计，让正面的风可以扰至头盔顶部。车头前挡上方仍然有鳃状的设计，那是散热水箱的进风口，不过比上一代的线条较偏向一个V形。头灯是最大改动的地方，由原来的单灯改成了左右灯，中间有一Y字形饰板做间格
同样是白色的车身，但黑白的比重愈来愈近，视觉上也变得稳重。前指挥灯由把手的位置下移至头灯下方的左右。前挡的位置设有可上锁的盖，打开之后其实是水箱的入水口，要放其他东西的话这可不是个好地方。打开座鞍，内里可摆放杂物的空间亦有限。因为车尾安放了油缸，油缸的入口就设於车尾的左侧，於是座鞍底的空间便有限了。那麽东西要放哪？背包吧！欧洲风格，上班的就背个商务背包，车就只是用来小区代步，所以设计上也以简约为主，未有强调豪华或赛车性格。座鞍底同样设有死火安全锁，就算匙胆给破坏也未能发动引擎。
再数跟上代较大分别的，还有头碟。前作用260mm圆碟，而新版则是262mm的菊花碟，不论效能及观感上都有所提升。前后制动配上了原装钢喉。仪表跟上一代也有不同，虽然仍是三圆表的设计，但底部就加入了LCD显示屏。要留意的是，HD2强调的是城市代步，所以HD2的仪表上不设转数表，中央的指针显示着的是车速。
试骑感受
坐上HD2的第一个感觉是舒适的，坐姿非常自然，而且膝部空间充足。一般走运动路线的小羊，都容易出现「顶膝盖」的情况，但HD2显然不是这类型的设计。
扭动油门，HD2的输出感觉很熟悉。因为照数字上来看，它的引擎应该是跟大鹰王共用的。不过HD2没有大鹰王双脚前伸的空间，但却有着舒适自然的坐姿。再代入相同的输出，感觉很安全自在。马力没有突如其来的爆炸，一切都是顺滑的。HD2前后用上16寸轮圈，行车时的感觉份外稳定，尤其是在快速公路上，这种稳定是其他小羊不能比拟的。前后碟刹的刹车力当然不用怀疑，原装更有CBS联动制动，连刹车也可以更随心了。
论实用方面，或许你会不习惯车身的储物空间有限。但HD2本身设有尾架，要加装尾箱也非难事。加上本身有平地台设计，其实简单地加个尾箱已可应付日常需要了。否则自己背一个背囊，不也能解决问题吗？HD2一如一众欧洲羊，设计上着重twist-and-go，扭油即去的方便，轻巧的操控与稳定的行驶就是一切。然而香港的市区路窄多灯位，这样的绵羊就最适合不过了。
总括来说，若然不是商用为主的话，其实也不用强迫自己找一台有超大储物空间的绵羊。日常代步讲求的是轻巧易用，一台舒适与实用兼备的大辘绵羊，其实才是最理想的选择。
