根据深圳“禁摩限电”整治行动要求，快递业、送水、送气等行业违规使用电动三轮车属于本次整治行动的重点。
“‘禁摩限电’是深圳市开展‘法治通城2016’行动中的一项重要内容，它主要针对非法从事拉客、违法违规使用电动车的行为，并非是快递业。”4月5日下午，50多家境内外新闻媒体参加由深圳市交警局召开的“禁摩限电”媒体座谈会，就记者和市民关心的问题做公开回应和解释。
从3月21日起，一场被媒体称为史上最严厉“禁摩限电”整治行动在深圳展开，据深圳市交警局通报，行动开展10天内，共查扣各种违章、违规摩托车、电动车17975辆、拘留874人。目前，各地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少，涉摩涉电交通事故均明显下降，整治行动取得初步成效。
然而，随着整治行动开展，“50名快递员被拘留、800余辆快递车辆被查扣、上千名快递员辞职”等消息开始在网络上疯传，“禁摩限电”是否影响快递业发展成为舆论焦点。
“深圳一直准予特殊行业电动车备案上限行道路行驶。”深圳交警部门在座谈会上回应表示，自开展“禁摩限电”行动以来，警方查扣的快递行业备案电动车29辆，原因均为涉及相应道路交通违法（如进入机动车道、逆向等）；拘留从事快递行业人员19人，其中16人为“未取得机动车驾驶证驾驶机动车上路的违法行为”；共查扣快递行业的电动三轮车33辆，这部分电动三轮车均属非法拼装、改装的电动三轮车。
而针对网上流传的快递员离职潮，深圳市快递行业协会表示，部分违规使用电动三轮车的中小快递企业，离职率达10%至20%，大型快递公司和大的配送点则波动不大。
“希望‘禁摩限电’能多方联动，既根据市民的需求，在路权分配上更加合理、科学，又能解决快递行业‘最后一公里’的末端需求。”一直关注交通问题的深圳市政协委员、城市道路建设管理学者王雪在接受本报记者采访时表示，“禁摩限电”整治行动，能倒逼电动车行业标准更新，提高电自行车驾驶者遵章守纪意识，以及推进城市路权重新分配。”她认为，在多方联动管理上，由交警部门负责查违章，交通部门负责电动自行车道规划建设+公交覆盖，市场监督部门监管超标不合格电动车的售卖。同时，她建议，采用合法合规的电动货车，集中配送到小区；借鉴互联网约车平台的做法，行业协会成立保险资金池，解决快递交通事故理赔互助问题；加强教育，提高快递员遵守交通法规意识，取得社会的理解支持。
