哈雷，许多人心目中梦想的重型机车，历经多少世代改变，哈雷依然秉持一些源自于美式机车的必要精神，而全新到港的 Harley-Davidson Forty-Eight 是美式机车中的指标性运动化车款，使用 1202c.c. V型双缸引擎，全车线条洗链壮硕，2016 Dark Custom 版本中更将前悬吊升级 49mm 前叉，加上铝镁合金轮圈组，后避震也提升至预载无段可调避震，铁铸立体厂徽与类花生造型油箱，还有那帅气的黑色车身，全新 Forty-Eight 无疑是哈雷车系进化的指标性车款。
Harley-Davidson Forty-Eight 是一款哈雷车系的长青车种，偏短的轴距让 Forty-Eight 灵活好操控，引擎扭力输出特性也比较符合大型 V 缸低转扭力范围，简单却充满张力的线条，一直是许多爱好运动化美式机车的车友们首选，硕大的 V 型双缸位在双腿之间，只要发动即可感受到引擎澎湃的律动，一切蓄势待发，准备随时冲刺的感受。
去年下半年哈雷将旗下三款车于东京发表全新风貌，以‘Dark Custom’暗黑订制风格呈献 Forty-Eight、IRON 883、Street 750 三款车，其中改变比较大的就是 Forty-Eight 与 IRON 883 两款车，这次特别针对前后悬吊与车轮框组升级，让操控性更上一层，前煞车碟盘也同步升级至浮动式碟盘，将制动性能进一步提升。
Harley-Davidson Forty-Eight Dark Custom 拥有美式机车纯正的车体灵魂，但是借由新科技加入，引擎震动或者车体悬吊等配置都有明显强化，当然虽然哈雷着名的三节拍变得不太明显，不过最重要是骑乘感觉依然不变，尤其在加速感方面，要说跟跑车一样狂暴那不可能，可是V型双缸声浪与高达 8.9kgf-m 的扭力输出，0~100km/h 加速一点都不逊色。
也因为加速反应优良，煞车的强度变得更注重，Forty-Eight Dark Custom 将卡钳、碟盘与前悬吊重新搭配过后，前煞车反应非常线性，精准度很好拿捏，并且配有 ABS 防锁死煞车系统，真的要是煞过头准备发生锁死情况前，ABS 系统也会介入进行反应，避免危险发生。
而 Forty-Eight Dark Custom 的悬吊系统支撑性非常充足，进弯时重煞车也不见车头下沉过度严重，而前后悬吊系统遇到坑洞时，路面吸震效果也比入门阶级的 Street 750 来得好，坐垫舒适度则因为较厚的坐垫泡棉，让乘坐舒适感有所提升。
如果要说 Forty-Eight Dark Custom 不足之处，大概就是怠速的抖动，也许这是骑哈雷必要设计，但小编还是觉得怠速抖动到引擎在车台上微微晃呀晃的，手把也会感受到类似晃动，所以如果想要终身拥有哈雷，建议可以先原地发动坐上去，体验看看这种随着排气声浪的震撼是否是自己要的，如果就是喜欢这种感觉，那么 Forty-Eight Dark Custom 也是有着相同律动车款，值得欣赏！
Harley-Davidson Forty-Eight Dark Custom 暗黑订制，2016 全新改款的哈雷，对于初入美式机车领域来说，哈雷让三款比较多人选择之车款进行升级，为了也是让车友们能享受到更全新进化的哈雷机车，Forty-Eight 则是三款之中价格最高，但外观与排气量更符合美式机车应有的型像，所以借由这些升级，让 Forty-Eight Dark Custom 的骑士们能享受到哈雷运动化与造型兼具的空冷 V 型双缸引擎车款，充沛扭力与经典美学交互编织，带给骑士们最直接来自美国精神骑乘感触。
