十多年前，即使台湾羊售价廉宜，但参差的质素使本地用家却步，用家情愿选择二手日本车都不会考虑台湾羊。今时不同往日，经过多年发展后，台湾羊不论外型、性能及品质有明显进步，再者凭相对日本车经济的售价成功急速霸占绵羊市场，在香港街道更是随处可见，编者也是驾驶KYMCO XCITING 400代步。然而台湾羊在科技上一直没法突破单汽缸的障碍，但编认为并非技术问题，而是台湾羊采用双汽缸引擎后的车价能否在国际市场保持竞争力，虽然如此，总是需要有车厂踏出第一步，才能够推高台湾羊的质素。而KYMCO成为首间台湾车厂，发表首台采用双汽缸运动型大羊概念车－K50，此车更是首台配备电子避震的大羊，虽然厂方没有公布排气量，但据台湾多间传媒报导不少后550cc。
据KYMCO官方形容，K50象徵车厂累积生产绵羊50年经验的代表。虽然KYMCO称K50是概念车，但今天的概念车主要用作展示即将面世的车款，而非昔日展示车厂未来发展方向及玩乐味浓的概念车，因此KYMCO K50在东京电单车展曝光后，相信将来面世的市贩版与这台概念版相差不远。
事实上，自从YAMAHA T-MAX掀起双缸羊热潮后，多年来在市场一支独秀。毫无疑问，KYMCO K50的假想敌是T-MAX，而KYMCO也明白要挑战对手必须在装备及性能上有所突破，因此KYMCO由排气量及电子避震等着手；此外，据台湾网站观察所得，水冷DOHC并列双缸四汽门引擎还有可变汽门，并且采用与棍波车相同的湿式离合器，而非传统绵羊的无段变速，厂方采用宁静及耐用的皮带把马力输至尾轮上。
为了让K50有更佳操控性能，因此厂方采用强壮的铝合金车架，其余装备包括电子调校的倒立前叉，接近横置式的单筒尾避震及放射式前煞车卡钳，全车采用LED照明系统等等。
