作为2016年登陆中国市场的第一台新车， BMW S 1000 XR以创新的概念，将运动跑车的高性能、直立舒适的坐姿、探险车型的架构、旅行车优良的续航能力完美融合，开创“探险运动摩托车”全新细分市场。BMW摩托车中国的记者第一时间试驾了 BMW S 1000 XR，零距离体验了这款新车。今天我们就和大家聊聊S 1000 XR带给我们的最直接感受。
BMW S 1000 XR的发动机直接移植于非常成熟的BMW S 1000 RR跑车。特别是借鉴了BMW S 1000 R街车的动力设置，所以它在公路行驶性能上更加突出。并列4缸发动机让“4缸控”们不仅可以圆一个拉力梦，还可以享受4缸车迷人的排气声浪。
继承了 BMW S 1000 RR和 BMW S 1000 R的运动基因，让它在拉力探险车型中称得上是一位运动健将。
大灯依然是BMW经典的不对称设计，不过左右灯罩是完全对称的。
BMW S 1000 XR驾驶姿势比较积极但又不失舒适，同时又拥有良好的人体工程学结构。坐在车上的感觉并不像一辆拉力车，它更像是街车与旅行车的结合。
BMW S 1000 XR虽然重达227公斤，但转向却异常轻松。驾驶姿态稍稍靠前，转向把手高大宽阔，提供了很好的转向杠杆效应。即使在不好的天气和路面状态下仍然能提供轻松的操控。
近20升的油箱带来不错的续航里程，油箱上的塑料护板可以有效地避免骑行中衣物对车漆的损伤。
BMW S 1000 XR的车架在经过一些重量级的设计变化后，比同门师兄BMW S 1000 R的更加风格化。转向角度修改后悬挂加长，轮距从 BMW S 1000 R的144cm增加到155cm。铝制副车架针对 BMW S 1000 XR的特殊定位提供加装额外行李，旅行潜在需求功能同样进行了加强处理。
宽大的车座非常舒适，较低的座高也非常具有亲和力。BMW还提供了选装的边箱以及尾箱，材质为ABS工程塑料，有白、银、黑三种颜色可选。
骑士们无论是自己驾驶还是搭载乘客，都可以获得充沛的动力，游刃有余地驾驶 BMW S 1000 XR，无论是穿行蜿蜒起伏风景优美的乡间小路，或是驰骋于车流穿梭的高速公路， BMW S 1000 XR都会为你带来摩托车骑行的自由与乐趣。
