PGO 摩特动力推出的 BON 125 总共分为三个版本，分别是于前年底已经正式上市的前后鼓煞版本，前碟后鼓版本与目前全新推出的 ABS 前碟后鼓版本，三种版本在引擎或车辆悬吊等都是相同配置，但价钱也与配备相关。目前顶规版本 BON 125 ABS 搭载前碟后鼓煞车系统，能在安全性上提供更好的反应能力。另外前后轮框也从一般前碟后鼓版的铁框升级成前后铝框，并且提升对引擎发动的安全管理系统，强制让骑士养成更好的安全习惯，PGO BON 125 ABS 让骑车安全从跨上车的那一瞬间就开始有感。
虽然 BON 125 ABS 并不是一辆特别强调性能与操控性的车款，但基于标准，我们还是进行综合路段试驾，在直线加速表现方面来说，BON 125 ABS 的引擎因为排气量仅 125c.c.，所以设定属于较高转速，接合时就约 3500rpm，油门直接到底就会上升至 6700rpm，伴随时速突破50km/h 转速也会更进一步提升。
小编使用加速测试器来实测 0-60km/h 这种市区比较常用的加速度，可以看到最快仅需 5.883 秒即完成 0-60km/h 加速，而这段距离也仅需 52.673 公尺即可，所以市区起步想要跟上车流并不困难。
煞车性能部分，前单向双活塞与后鼓煞于市区使用情况已经足够，原厂配置的来令片也不太需要另行改装，BON 125 ABS 主打的防锁死煞车系统在雨天测试时特别有感，刻意将前煞车用力过度就会感到前煞车拉杆因 ABS 做动时跳动警示，PGO 也有特别强调跳动警示的力量已经调轻，实际测试也比起以往使用 Bosch 8M 模组的车款轻上一些。
PGO BON 125 ABS 的引擎悬吊系统使用上悬吊，独倾角方面因为不是讲求运动化的车款，所以在山路操驾时还蛮容易磨到中柱，当然千万别因为磨到就移除，中柱可是警告骑士车辆倾角已经快用光的最直接方式呢！
坐垫的舒适度则是 BON 125 ABS 的另一个特色，综观入门通勤车款，蛮多情况是双人乘坐，较长的坐垫能让前后座都获得不错的舒适度，坐垫泡棉厚度等也是蛮让人满意的配置，不过最重要的是防滑皮面也比起普通皮面来得更有质感！整体看来以此售价车款能有这样的车辆操控性与舒适度，实在是不错的选择啊！
PGO 摩特动力推出 BON 125 时就已经让车友们议论纷纷，但对于最直接的消费者来说能在低售价与多样购车方式中选择如此科技满载的车款，无疑是消费者的福气，包含怠速熄火等配备也让 BON 125 迈入科技化的国产速可达，全新 ABS 版本更让安全性有明显提升，除了搭配单回路 ABS 防锁死煞车系统的确能精准让前轮避免锁死外，电发系统等配备也让骑士操控习惯改变得更安全，总合来说，PGO BON 125 ABS 除了省油棒，科技感棒以外，安全性提升后变得更棒！只可惜安全性提升后，不能塞下全罩式安全帽的车箱空间依然是美中不足之处啊！不过也希望未来 PGO 能推出更多让消费者满意的车款，市场也会更有竞争！
