有些物品必须随着时间进化，有些物品则否，车子也是一样。有些车款为了追求最高速度与最强操控性，随着时间不断改进升级，但有些车种不需改变太多，因为它就是那种性格，时间不断往前走却不需要随波逐流，相信 HONDA 本田机车的 CB 系列正是符合这个概念的系列车款。HONDA CB 系列家族实在太庞大，而最新系列 CB 车款就是这辆 HONDA CB1100EX，拥有经典双圆表、大圆灯、钢丝框、大油箱以及气冷引擎等，从头到尾都是一辆不折不扣的重生车款，却与当年的 CB 系列等车款走着相同品味，这辆车，卖的不是同级车最大引擎马力或最强操控性，而是那股与生俱来的美感。
HONDA CB1100EX 是一款源自 CB1100 之升级车款，使用相同的气冷并列四汽缸引擎，但是变速箱则升级至六速变速系统，让车辆的操控性与舒适度能够提升，增加第六档在巡航时可以降低引擎转速，换来更好的油耗与宁静度；这具并列四汽缸气冷引擎可输出 90ps，但攸关骑车舒适度的扭力数据为仅在 5500rpm 就可输出最大扭力达 9.3kgf-m，低压缩比与大扭力输出让车辆加速可说是不惶多让，乐趣无穷。
而整台车可说是大非常多号的 CB125，但却相同拥有双圆表等经典设计，CB1100EX 的仪表板也加入档位显示等功能，与新款 CB1300SF 同步升级。另外 CB1100 时期缺少的钢丝框也回来了，18 吋内胎钢丝框更让 CB1100EX 看起来真像是从过去直奔至现代的经典车款，更别忘了那线条几乎没有大幅度修改过的 17 公升油箱，不过因为全电子喷射化后，旁边的油箱开关适时消失，整辆车环绕着经典风格，骑上它，时间像是暂停般让人感动！
说到骑乘 Honda CB1100EX 最直接感受，莫过于那颗并列四缸空冷引擎带来的印象最深刻，加速扭力与引擎声浪可说是顺畅无比，大排气量的大扭力优势让 CB1100EX 在高架上超车可说是不费吹灰之力，而引擎温度等虽然一定有，但只要穿着长裤，基本上也不会感到过于不适。
虽然说引擎的反应很棒，但车体重量重达 261 公斤装备重量，要在小山路上灵活操驾这辆车，可是会比一般街跑车还费更多心思与体力，所以进出弯都要特别注意缓冲空间，但如果像是台三线这种大弯居多的路线，就可以放心让 CB1100EX 奔驰。
坐垫舒适度是 CB1100EX 还不错的感受，不论前后座都配有厚实的泡棉，加上避震器阻尼设定也是偏向舒适性取向，以及 18 吋轮组也能吸收一些路面震动回馈，所以长途骑乘的舒适性表现不错，老实说若小编的年纪有到适合这车的层次，应该会毫不犹豫考虑如此舒适的车款。
车辆煞车反应也是 CB1100EX 的另一大特点，比起以往技术，现代科技碟煞搭上 ABS 防锁死煞车系统后，CB1100EX 煞车可说是随传即到，尤其后轮煞车线性可说是近期试驾车款中最好拿捏的一次感受，不过考量到车重并不轻，前进惯性较大情况下，前轮煞车需要施加的压力会比较多一些，所以煞车时还是要抓好安全距离，避免煞不住追撞或者进弯外抛等。
所以就整体来说，Honda CB1100EX 在试驾体验中，是一款直线加速稳定，连续急湾比较苦手但高速弯没什么问题，舒适性与煞车回馈反应都不错的现代重制化经典车款，对于年轻人来说这款车吸引力可能不是这么明显，但这辆车也没有这么明显的年龄分界点，只要有那颗热血的心，跨上 CB1100EX 发动，骑出去绕个几圈，应该都会有不错的舒适感受。
Honda CB1100EX ABS 就像一开始提到的，不随波逐流，维持经典车体设计，双圆表与大圆灯、方向灯、油箱造型、引擎概念设计，甚至前后轮框重现的钢丝框体，都不是为了最快车辆或者最强过弯性能等做为车辆出发点，也正因为如此，CB1100EX 带来稳定操控感与均衡的车辆互动，都让人陶醉于自由自在舒适骑乘的感受之中，让脑袋放空别去想些繁琐的事情，只需跨上车，即可细细品味 CB1100EX 带来宁静又稳重的加速感，也许骑一骑就会发现，原来…骑车也可以这么简单！
