Triumph BONNEVILLE STREET TWIN ABS采用历久常新是古典跑车Cafe Racer的特色，永不会嫌她过时，基於用家对性能的追求与环保概念复刻版跑车也来一回大变革，但保留大家熟悉的形象，原先的机油辅助冷却的风冷式865c.c.双汽缸四冲程引擎已变身为900c.c.水冷式四冲程业列双汽缸8活门SOHC双平衡轴引擎。
84.6 x 80mm汽缸孔径与活塞行程比例是现今相当流行近乎1:1的比例为平衡引擎整体表现。55ps/5,900rpm马力并不吓人，但8.16kg-m/3,230rpm扭力峰值已能驱动一部小汽车，比上一代风冷引擎高出18%的扭力与22ps的马力，如此怟转速高扭力的引擎设计，那12公升油箱可以行走相当里数，省油一项肯定过关。
为了保留古典风冷引擎味道，保留散热片设计，而那纤巧的冷却水箱则采取极度低调的布局。不刻意留意她的话，会被误认为是台风冷双汽缸引擎呢﹗保留5前速波箱，但殖入全新 Slip Assist滑动辅助离合器，带来轻柔与更准确的转波反应。
那高拉力钢管双下环抱式车架乃全新设计，正好切合那戓70度水冷并列双缸高扭力引擎的需要，简单直接去形容就是更具靭力与高强度，带来更理想的行车和操控性，燃油喷注系统结合电子油门"ride-by-wire"令油门更精准，带来爽快加速反应。Traction Control循迹控制与ABS防锁死刹车已成标准设备，多功能数码式咪表，在现代化之间同时保留了古典味道。为了照頧繁忙的都市人，座鞍底下设有USB充电插头，方便用家。
平实简约的Kayaba 41mm套筒前叉与双筒式油压弹箕尾避震经济实用之余更省生产成本，对於并非强调大马力车子足以应付。310mm/255mm头尾钻孔刹车碟配合先前的ABS装置，两者均为Nissin 2活塞单向浮动卡钳，刹车钢喉是厂方一贯作风，今回也不例外。
此车最特别是采用18寸头轮圈，目的是带来原汁原吱的古典车子的转向感受，对於习惯使用17寸头轮圈的用家，需要一段少少的磨合期，而尾轮则沿用流行的17寸轮圈，相对900c.c.级别车子，198kg乾重中规中矩，质量太轻的车子并不太合适於长途巡航。更有甚者，厂方备有变身套装令此车随时改成Scrambler式样，到时又是吚一番景象，一机二味式多味，这是近年大部份生产商流行的玩意，将主架与引擎发挥至极限，用到尽，就如大部份老板对伙记......
2016 Triumph BONNEVILLE STREET TWIN ABS 是一部大革新的古典车，令其历久常新，性能追得贴新时代，新电子设备亦与时并进。
