向来以标榜技术力第一的本田车厂，无论在四轮还是二轮领域商品鲜少会与浮夸进行联想，然而随即于2014年东京机车展中亮相后便导入量产的NM4似乎有激起不同的波澜，犹如科幻电影中的夸张外型，至今仍是车迷讨论的热门话题。
身为NC车系衍生的第五车型，NM4可说是集Integra、CTX两位前辈之大成，当然，在双缸并列水冷引擎动力、钻石型钢管车架、41mm正叉/Pro-link多连赶单枪悬吊系统的基本上并没有太大出入，不过在车型定位上仍不脱Cruiser的设定并采用单一DCT变速系统的动力设定。
大型的整流罩设计可说是豪夺了所有目光，与LED头灯以及长风镜构成相当具侵略性的车头视觉，宛如战斗机座舱的仪表设计除了提供了更为直觉得辨识度，内建25色背光模组，骑士可随时依照心情进行设定切换。相较于CTX的高把位设定，NM4低把位的水平手把设定，更低的坐垫高与可挺直的后座椅背机能，带给骑士更为舒适的操驾坐姿。
第二代DCT系统，主要针对行经山路、坡道路况的档位切换进行强化，延迟退档时对转速变化宽容度判读，减少过去突兀的顿挫感，搭配第二代ECU控制系统附记忆学习模式，无论是选择D自动换档亦者是S手动拨档，均赋予骑士更为宽裕的自控乐趣。
745c.c水冷双缸并列引擎在本次改款中并无太大的异动，搭配不对称点间时点火，激发54hp最大马力、6.9kgm峰值扭力则是于4750rpm便能产出，搭配崭新的多角型造型尾管，令低、中转速域的加速延伸性更加优异；透过特殊的活塞低磨耗涂层技术，提升引擎运转精致度，也实现了平均38.0km/L燃油经济性。
在本次改款后，NM4车系同样提供相当丰富的11种车色供车主选择，不过除了黑、白、铁灰三大基本车色外，其他车色均采用受订收产的方式提供，而改款后的报价NM4-01为102万日圆、NM4-02为118万日圆。
