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超跑新标准 2016 YAMAHA YZF-R1 & R6 60周年版

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-03-02  来源:moto-one  作者:佚名  浏览次数:721
核心提示:黑白方格配鲜黄底色的经典Speed Block图案,象征YAMAHA过去40年在赛道上获得的辉煌成就。这组线条简约的拉花初现於70年代初美国A
 

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黑白方格配鲜黄底色的经典Speed Block图案,象征YAMAHA过去40年在赛道上获得的辉煌成就。这组线条简约的拉花初现於70年代初美国A.M.A. Grand National Championship甩尾泥地赛,第一位使用这拉花的车手是当年初出道的罗拔士(Kenny Roberts),直至他为YAMAHA写下3届GP500世界冠军纪录,都是使用这拉花出赛,所以这图案又称罗拔士花。到了今天,罗拔士花已成为 YAMAHA瑰宝,每当特別日子来临时,YAMAHA都会推出罗拔士花特別版庆祝,例如今次拍摄的60週年版YZF-R1及R6,便是纪念YAMAHA成 立60週年的大日子。

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●两台10年前推出的50週年特別版YZF-R1(左)及YZF-R6(右)同样是由文社长借给编者拍摄,车手是李有昌。

公平一点来说,每间车厂曾於不同年代推出惊人的代表作,20世纪末轮到YAMAHA发 威,她们把正宗赛车的概念引入市贩跑车上,於1998年同年炮製第一代的YZF-R1及YZF-R6,在经济低迷环境下杀出血路。两款车的成功秘诀包括真 正做到苗条车身、轻量化、强大马力输出、锋利转向等等,是一款彻底去除街车化的纯种跑车,简单到只要拆走睹后镜、尾牌架,然后添置基本的改装补品就可以落 赛道,为业余赛车手降低参赛成本,因此两款车成为赛车及街道热门首选。

虽然R1及R6的成功秘诀陈腔滥调,但要突破旧有规律一点都不容易,例如YZF-R1引擎为採用名为Tri-Axis(三角轴)概念,方法是将主轴及输出轴设定在幾乎在重叠位上,令曲轴、主轴及输出轴構成三角的摆放,好处是缩减波箱体积及长度,也是缩小车身的秘技。

事实上,R1及R6面世后,相比前身-YZF1000 Thunderace、YZF600 Thundercat及其他竞争对显得笨重及过时,其他车厂不甘示弱,因而掀起公升级SUPERBIKE及600 SUPERSPORT大混,车厂更维持昔日2冲年代两年改款作风,令车迷目不暇给。

经过18年进化,新一代日本SUPERBIKE由欧洲车引领下进入电子化年代,没有电 子装备都被视为落后,马力更由150ps突破200ps大关,偷轻技术更令人咋舌。另一边厢,车厂受全球经济下滑拖累迷失了方向,600 SUPERSPORT已出现停滞不前的发展步伐,严格来说这代R6经历了10个寒暑,所以令车迷们引颈以待新款R6的推出。

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●60週年版YZF-R6(左)及YAMAHA YZF-R1(右)。

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●除了两台60週年特別版外,文社长还收藏2冲SUZUKI RG250及HONDA MONKEY等等的电单车,这是他摆放车辆的玩具盒。

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●这组黄底黑白格仔Speed Block的拉花已有40年历史,初见於美国AMA甩尾泥地赛,著名车手罗拔士Kenny Roberts便是披着这套拉花为YAMAHA写下3届GP500辉煌历史。(YZF-R1)

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●出身自美国AMA甩尾泥地赛的罗拔士Kenny Robert,70年代初已开始披上格仔拉花,设计概念透过使用强烈对比色彩吸引车迷注视。罗拔士进军GP500后,成为首位夺得GP500世界冠军的美国车手。

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●2016 YAMAHA YZF-R1

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●2016 YAMAHA YZF-R6 60週年特別版。

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●2016 YAMAHA YZF-R1 60週年特別版。

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●新款YAMAHA YZF-R1初推出时,有不少车迷认为车头有点像鯰鱼。

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●虽然这代YZF-R6已推出一段时间,但外型还没有过时的感觉。

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●身份象征,贴在两款60週年版油缸上的徽章。

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●YAMAHA YZF-R1

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●YAMAHA YZF-R1 60版以标准版为基楚,因此采用KYB的油压避震,而YZF-R1M则用电子避震及全碳纤包围。

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●YZF-R1调校前叉吸震油压的位置,下压共有28格调校,回弹则有25格,还有预载调校功能。

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●从YAMAHA Motogp M1轪把移植过来的偷轻设计。(YZF-R1)

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●自2009 Yamaha YZF-R1便採用来自YAMAHA Motogp M1引擎的十字曲轴,这代经过大幅改良的引擎输出达200ps(CP4=Crossplane十字曲轴4汽缸)。

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十字曲轴-●连杆以90度分佈在曲轴上,从则看形成十字型,因此称为十字曲轴,配合不相等的点火时间,让减速时的Engine Brake大减,让入弯更畅顺。

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铝合金Deltabox V双翼樑车架,此设计源自YAMAHA GP500战车-1982 YZR500。

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●避震弹簧也是採用黄色配色。(YZF-R1)

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●铝合金製造的油缸上是散热入风口。

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●两侧中空车尾设计。(YZF-R1)

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●2016 YAMAHA YZF-R1 60週年特別版。

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●尾担上的R1字样。(2016 YAMAHA YZF-R1 60週年特別版。)

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●随着公升级超电的马力越来越大,粗状的尾担才可承受巨大的扭力。(2016 YAMAHA YZF-R1 60週年特別版。)

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2 x 320mm钻孔碟,配对向4活塞煞车卡钳。

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●17寸镁合金轮框。(2016 YAMAHA YZF-R1 60週年特別版。)

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●启动引擎及功能调校旋钮。

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●(2016 YAMAHA YZF-R1 60週年特別版。)

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●(2016 YAMAHA YZF-R6 60週年特別版。)

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●自2010年YZF-R6改用更长的消声器,目的是改善中段输出,虽然新车马力较旧款少,但由于行车电脑的Mapping(点火时间)经过改良,据外国测试报告的马力输出图表显示,油门有较好的反应,60週年版採用钛合金制的消声器。

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2016 Yamaha YZF-R1 60週年版 规格表
 呎寸 SIZE
 全长  2,055mm
 全阔  690mm
 全高  1,150mm
 轴距  1,405mm
 座位高度  855mm
 最低离地距  130mm
 湿重  199kg 
 油箱容量  17L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四冲程直列4缸DOHC 16气门

 排气量

 998c.c.
 最大马力  200ps / 13,500rpm (最大限制马力模式106.2ps / 10,000rpm)
 最大扭力  11.5kg-m / 11,500rpm
 压缩比  13.0 : 1
 缸径x冲程  79.0 x 50.9mm
 供油系统   电子燃油系统,
 前倾角  24°
 拖曳距  102mm
 驱动模式  錬条
 波箱  湿式多片6前速
 车身 CHASSIS
 车架型式  铝合金双翼樑车架
 前悬掛系统  43mm倒立前叉(全方位调校)
 后悬掛系统  单筒避震,备有全方位调校(120mm行程)
 前制动系统   2 x 320mm钻孔碟,配对向4活塞卡钳及ABS
 后制动系统   220mm钻孔碟配上置式单活塞卡钳
 前轮胎  120/70 - ZR17
 后轮胎  190/55 - ZR17

 

2016 Yamaha YZF-R6 60週年版 规格表
 呎寸 SIZE
 全长  2,040mm
 全阔  705mm
 全高  1,095mm
 轴距  1,375mm
 座位高度  850mm
 最低离地距  130mm
 湿重   189kg
 油箱容量  17L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四冲程并列4汽缸DOHC 16气门

 排气量

 599c.c.
 最大马力  123.7ps / 14,500rpm
 最大扭力  6.7kg-m / 10,500rpm
 压缩比  13.1 : 1
 缸径x冲程  67.0 x 42.5mm
 供油系统  电子燃油系统,
 前倾角  24°
 拖曳距  97mm
 驱动模式  錬条
 波箱  湿式多片6前速
 车身 CHASSIS
 车架型式  铝合金双翼樑车架
 前悬掛系统  41mm倒立前叉,备有全方位调校(115mm行程)
 后悬掛系统  单筒避震,备有全方位调校(120mm行程)
 前制动系统   2 x 310mm钻孔碟,配对向4活塞卡钳
 后制动系统   220mm钻孔碟配单活塞卡钳
 前轮胎  120/70 - ZR17 M/C (58W)
 后轮胎  180/55 - ZR17 M/C (58W)
 
 
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