可能是出于为KTM部分车型做代工生产的原因，春风在质量和口碑方面算得上是行业内的佼佼者。去年9月份上市的春风650TR-G国宾版更是被誉为国产摩托车的最高水准，销量火的不得了。
在如此顺风顺水的情况下，春风欲推出全新的400NK车型以丰富产品线。据说300NK也会在年内推出，看来今年的摩托车市场必是一场恶战啊！
从专利图我们能够看出，400NK配备的是水冷并列双缸发动机，虽然其代工的KTM 390 DUKE那款大单缸发动机有着不错的动力性能，但是中国有很多摩友仿佛并不买账。一来普遍认为震动较大，二来固有观念认为多缸发动机动力更为强劲（事实证明这个想法是错误的）。此外，春风对并列双缸发动机研究的已经很透彻了，完全没有必要再去开发全新的发动机总成，所以通过合理改进，使用双缸发动机才是王道。当然，春风也正是这么做的。
从排气的设计来看，还是很精致的，属于短小精悍型。造型上能看出点KTM的影子，但是又不是完全隐藏在车架下方，小编认为这种设计还是比较前卫的。
前制动系统预计采用双钻孔盘配单向双活塞卡钳，制动效果肯定不错。在排量为400毫升的街车里面，双钻孔盘已经算得上是豪华配置了。
前悬挂系统采用的是正立式液压套筒前叉。如果换装成倒立式的前叉肯定从视觉上更加有冲击力。后悬挂系统采用的是双摇臂配侧置减震器，在车架结构上，和春风650NK相仿。
大灯的设计已经从KTM的影子里脱离出来了，造型变得更加犀利，转向灯采用的是LED光源。尾灯的设计和春风其它NK车型相仿，颇具KTM风格。不过后挡泥板看起来很窄，所以雨天骑行可能需要勤洗衣服了——
最后给大家展示的是春风400NK的仪表系统，全液晶屏幕看起来科技感十足。不过根据我对春风650TR-G国宾版的使用情况来看，虽然具备液晶屏幕，但是显示的信息很局限，例如温度、平均油耗、瞬时油耗等等我所需要的信息就没有显示，而曝光出来的400NK虽然配备了全液晶仪表盘，但是如果显示信息还是局限于总里程、小计里程、水温表、油表、转速表、时速显示等这些常规信息的话，那说明这款车距离更高档次还是有一定距离的。
其实温度、瞬时油耗、平均油耗、平均时速、累计行驶时间等等信息并不难获得。并且在骑行过程中这些信息对骑手还是很有用处的，至少我会关注这些信息。如果厂家的某些领导会看到这篇文章，不妨考虑一下我的建议，毕竟一套功能完善的仪表系统，对成本的增加并不会太多，但是对车主来说感官上显得很有档次，此外还能提升实用性。
