去年摩托车市场产销量下滑程度严重，业内人士分析2016年摩托车市场仍难逃下滑宿命。市场不景气，竞争激烈，多数经销商经营困难，业绩下滑，个别经销商甚至走向了倒闭边缘。经过一年的挣扎与奋斗，摩托车经销商也在坚持与改变中继续前行。
即使是市场再不景气的时候，也总有少数人依然会站在盈利的一方，而他们的经营方式与手段，或将成为未来多数经销商的经营方向和盈利来源。回头看2015年广大摩托车经销商的经营策略，未来的盈利重点或将转向售后服务。而这里所讲的服务，不是一般意义上的单项服务，而应该是系统的、规范化的服务。
从金融、保险、延保到售后维修、精品美容装饰、加装改装、二手车甚至再到报废，每一个环节做精做透，都存在巨大商机，可补充摩托车前端销售市场的利润缩水部分。深度挖掘摩托车服务市场的经营潜力，甚至可以上升到以摩托车后市场利润能否覆盖企业运营费用，来衡量经销商经营稳定性的程度。
随着互联网对于传统产业的日益渗透，有许多经销商对于后市场服务经营的发展前景表示怀疑。2015年O2O模式的飞速发展对实体维修店的冲击似乎表明，服务市场潜力也并没有想象中那么乐观。就维修这块儿而言，许多人更看好上门服务模式。但笔者认为，这种模式相较于传统售后服务模式，仍然有其很难突破的局限性。摩托车毕竟是大件机械产品，在维修保养等环节对专业要求很高，需要一定的场地、专业的人员和器械来完成。上门服务模式碍于人员、场地等限制，有些服务环节无法很好完成甚至无法完成，专业性相对较差。
摩托车后市场的业务相对销售前端而言，开发较晚，经销商对其发展前景存在疑虑也无可厚非。但在当下这样前路不明的发展环境下，仍然值得大胆尝试。而要试水摩托车后市场服务，规范化管理便显得尤为重要。品牌、产品、服务质量、价格体系等都参差不齐，有待规范。开展摩托车后市场服务经营，经销商还需逐步完善汽车后市场各项业务的流程标准以提升服务质量，监查产品渠道以提升备件品质，规范价格体系让客户感到物有所值，建立自己的摩托车后市场品牌，在摩托车经销商网络体系中，形成自己的经营特色。而对于互联网模式中比较好的方式和手段，同样也值得经销商进行学习和借鉴。
