丑话说在前面，有些国产品牌只是一味的模仿，什么车型“火”，我也1∶1地来一辆，我想这并不是国内消费者希望看到的。拥有澎湃的动力和国际化的外观设计确实很吸引眼球，但摩托车是用来骑的，一辆摩托车的设计与品质才是决定好坏的关键因素。今天就以我的春风650TR-G为例，来谈谈这款“走心”的国产车标杆。
650TR-G的车头部分应该算是摩托车界的“中国风”了，威武庄严又不失科技感。大阅兵之后，在我们试车的过程中，路边卖水果的老大爷突然问了我一句“这是大阅兵上的国宾车吧”？当时我楞了一下，这您都知道？可见它真的是让人过目不忘啊！
后视镜位置起初会有一些不适应，但从图中你可以看到它的可视面积非常大，这让我在转弯、并线时非常踏实。而这个“大家伙”的“体重”也不小，低速掉头时很 容易出现倒车的情况，而宽于车身的后视镜就充当了防摔柱的“角色”，但我在试驾会看到了多次车辆摔倒的情况，而摔掉的后视镜可以很轻松地复原，可见春风在 用料上一点也不吝啬。
650TR-G不但配有USB电源接口，而且更为人性化，仔细观察你会发现盖板上有一个充电线的预留孔，既可以保证盖板严丝合缝也不会压到充电线。
控制总成上的按键被不同颜色所区分，在骑行中很好分辨各按键所对应的功能。车把的握感非常舒适，在这里一定要给个“赞”，就连前制动油壶都非常精致，如果不和摩托车联系到一起，我甚至会以为它是一瓶香水。
650TR-G真是一身名牌啊！奥地利进口的WP倒立式液压前叉还带有预载可调功能、德国马牌轮胎、西班牙的JJUAN（西互）制动卡钳、德国大陆的ABS防抱死制动系统。怎么样，进口车也有些望尘莫及吧？看似对整车设计意义不大，但会让你在骑行中深有体会。
有些车友会对双缸发动机有些偏见，但650TR-G这台双缸水冷DOHC 8气门发动机，可以在每分钟8750转时提供71匹的最大马力，小林在全封闭的道路上跑到过每小时210公里的最高时速，对于一辆旅行车来说足以让你获得想要的驾驶激情。
排气管尾段的造型与众多国产车型相比，可以称得上是“颜值担当”了。造型设计好看，但是双缸发动机的排气声浪呢？小林可以告诉你，它的排气声浪还是很悦耳的！
这样的尾灯设计，即使在同级别的进口车型里，也很少能有与它媲美的车型吧？跟在它后面骑行一定是一件很幸福的事。带有LED光带的尾灯和透明灯罩与车头一样极富科技感。
