回首2015年，中国摩托车市场经历了产业结构调整与消费升级转型的阵痛，产销量继续下滑创十年新低，。伴随着摩托车行业的深度改革和摩托车市场的深度调整，2016年面对市场“新常态”以及更为复杂的竞争环境，笔者预估摩托车行业将重点关注四大发展课题。
新旧问题交织，转型升级之痛难减
2016年，智能化、信息化、新能源以及互联网等相关产业的发展将继续向摩托车行业渗透，行业发展面临诸多新挑战的同事，还有许多就问题未能解决，如产品质量仍需补课，高端技术领域的创新能力不足，缺乏大而强的核心零部件产业体系，管理体制顽疾也亟待破除。新旧问题交织，2016年摩托车行业转型升级之痛只增不减。
创新仍然是行业发展一块难啃的硬骨头，而行业应把建立面向关键共性技术研究的创新中心列为优先行动。由政府支持，面向行业，区别于企业自己的研究院，并且要遵循基础研究的特点和规律，着眼于长远的前瞻技术和战略，而非追求短期效益。
减负成为主旋律
对于经销商来说，一方面，库存积压仍有待市场消化，另一方面，由于盈利能力下降，结构性裁员和减负将成为摩托车经销商的主旋律。随着经销商渠道能力和运营质量的提升，目前，摩托车制造商对市场的重视程度与日俱增，为了实现“以市场为导向”，不断地贴近市场，经销商的地位也变得越发重要。2016年，经销商也将更加重视与厂商的深度合作。
提高自主品牌溢价能力
如今，中国摩托车产业正逐步迈入正向研发阶段，越来越多的自主品牌摩托车企业已建立起自己的品牌内涵和架构，但是与外资、合资牌品相比，我国自主品牌摩托车的品牌影响力还较弱。一方面，这不利于带动零部件产业的发展，也不利于推动科技进步和经济发展；另一方面，摩托车品牌建设还要在保证产品品质的基础上，进一步提高中国自主摩托车品牌的溢价能力，这方面还需要政府、行业对消费者进行必要的引导。
破除二手摩托车市场发展“痛点”
与国外成熟的二手摩托车交易市场相比，中国二手摩托车市场还有很大的潜力可以挖掘，也有许多问题需要破除。
一是信息不透明，提供虚假车况信息、车价虚高经常成为众多商家欺诈消费者的主要手段。信息不对称成为二手摩托车市场发展缓慢的主要阻碍之一。
二是渠道分散，现阶段我国二手摩托车市场交易多为个体交易行为，连锁经销商占比率非常低。我们与品牌经销商、二手车连锁店、二手车拍卖行等多渠道形成的均衡的成熟二手摩托车交易市场还有很大的差距，还需要多方努力进行共建。
三是质量无保障，当前二手摩托车经销商大多主要依靠个人经验、眼力来进行二手车检测，缺乏专业检测流程。质量、售后等无法保证也成为阻碍二手摩托车交易的一大障碍。
任何变革与创新都是蕴含着极大的风险，希望摩托车企业都能有敢为天下先的勇气与魄力，共同推进中国摩托车行业转型升级。
