在去年的意大利米兰ECIMA展出了MT10一部源自R1的街车之王。那么是什么让雅马哈 创造了这个传奇的MT系列？故事还应该从MT的含义说起。
MT原意就是扭矩大师（MASTER OF TORQUE）。时间回到1999年的东京车展，当时市场低迷，几乎没有任何能够刺激人产品，在追求了性能至上的日本车厂面对欧美企业的复苏也不得不思考一下，数据上很漂亮的产品究竟还有多少路可以走。当时性能主导的四缸机在日本四大家都已经是标配了，涉及各个车型，但是依然无法理解那些看似很落后的V2机（哈雷，杜卡迪等）却深受用户追捧。就在本田攻克了一个又一个世界之最的时候，雅马哈的工程师却发现，容易驾驶+很难征服才是一部机器的魅力，因此决心研发一款心和动合一的概念车，那就是当年展出的概念车MT01 CONCEPT KODO（鼓动）
接着雅马哈推出了量产车MT01
由于经济以及定位的问题，该车一直以来只是品牌的形象，并未获得销售的业绩，在2009年停产了。雅马哈的MT之梦并未因此止步。扭矩大师的理想早就在酝酿，在2004年推出了三缸机的MT09
马上雅马哈乘胜追击，不到半年的时间推出了MT07
这一系列的产品让原本强大的对手本田一下子找不到了对策。其实yamaha心里装着是全世界的对手，果然在欧洲美洲亚洲全面迎来了销售的火热，因其容易驾驶的特性受到骑士们深爱。为了榨干MT的招牌。紧接着MT03（25）。MT125相继诞生。
就在大家觉得MT已经称霸了整个运动街车市场时候，雅马哈又推出了MT KING-MT10。
这个巨无霸的诞生真正的巩固了MT的顶级地位。
在雅马哈Ｒ１的基础上，精心调校，赋予了这个ＭＴ之王的超级魅力。
或许ＭＴ的传奇只是开始，但是回想一下其从１９９９年至今１６年的执着源自于对机车的理解。本田在这个领域不停地探索，ＮＣ系列ＣＢ系列不管如何的科技或是经济，依然无法在ＭＴ的时间获得真正的对抗。可怕的是ＭＴ已经进军发展中国家的市场，对于原本无关乎国内企业的ＭＴ一下子就成了家门口的敌军。面对这个强大的对手，我们的企业已经没有还手的时间，更没有还手的招数。
你眼中的对手是全世界，那么你的产品就是全世界，你眼中的对手如果只是某个企业，那么你的产品终将跟随这个对手。我们的企业有这样的胸怀吗？时间会告诉我们。
